Vergelijkingstest: Citroën C3 Hybrid daagt de Toyota Yaris Hybrid uit

In dit artikel:

Citroën zet met de nieuwe C3 Hybrid (110 pk) de aanval in op Toyota’s alom bekende Yaris Hybrid (116 pk). Beide rivalen richten zich op het B-segment, maar kiezen duidelijk verschillende strategieën: Toyota bouwt al jaren ervaring op met volwaardige hybrides en produceert de Yaris in Frankrijk, terwijl Citroën zijn C3 in Slowakije en Servië laat maken en met een goedkoper mild-hybridepakket concurrerende prijzen kan bieden.

Aandrijving en verbruik
- Citroën C3: gebruikt een 48V mild-hybridesysteem gekoppeld aan een 6-traps dubbelkoppelautomaat die enkele rijtaken elektrisch kan overnemen. In de praktijk levert dat vooral vlottere acceleratie, maar het schakelen tussen elektrisch en benzine gaat soms gepaard met trillingen en schokken bij terugschakelen. Het verbruik is niet spectaculair: tijdens de test gemiddeld circa 6,0 l/100 km (gemeten 5,3 l/100 km bij 110 km/u en 7,3 l/100 km bij 130 km/u). Conclusie: hybride vooral bedoeld als performance- en comforthulp, niet als brandstofrevolutie.
- Toyota Yaris: klassieke full-hybrid met CVT en iets grotere accu, waardoor de verbrandingsmotor in de stad veel minder hoeft in te grijpen en de elektrisch gereden stukken vaker voorkomen. Dat vertaalt zich in uitstekende cijfers: stedelijk rond 3,5 l/100 km en gemiddeld ongeveer 4,5 l/100 km. De CVT kan bij flinke acceleratie als een hoger stationair toerental aanvoelen, maar de overgang tussen elektromotor en verbrandingsmotor is vloeiend en trillingvrij.

Rijdynamiek en comfort
- C3 levert een zachte vering en een verhoogde zit die het SUV‑gevoel oproept; dat maakt hem comfortabel op lange ritten maar minder geschikt voor sportief rijden vanwege veel carrosseriebewegingen. Het stuur heeft een beperkt verstelbereik, wat lange bestuurders minder prettig kunnen vinden.
- Yaris is steviger geveerd en stuurt strakker, met minder comfort maar een meer gecontroleerde wegligging. De zithouding voelt natuurlijker aan en de aandrijflijn is in stedelijk verkeer superieur qua soepelheid en zuinigheid.

Interieur en praktische bruikbaarheid
- Binnenin voelt de C3 iets origineler en heeft licht betere afwerking en meer slimme opbergplekken. De grotere buitenmaten (4,02 m vs 3,94 m) leveren duidelijk meer binnenruimte en een grotere kofferbak op (328 liter; circa 42 liter meer dan de Yaris).
- De Yaris heeft eenvoudiger materialen en krappe deurvakken. Het menu en de bediening van sommige rijhulpsystemen zijn omslachtiger dan bij de C3; het uitschakelen van assistenties vergt vaker meerdere handelingen.

Prijs en garantie
- Prijzen liggen dicht bij elkaar, maar de Citroën is doorgaans goedkoper: C3 Hybrid Plus vanaf ongeveer €26.300 (C3 Max ~€27.500). Toyota Yaris Comfort begint rond €26.895, terwijl de rijker uitgeruste Dynamic die hier getest is €30.695 kost. Toyota biedt een langere garantie.

Eindoordeel
De auteur geeft de voorkeur aan de Citroën C3 Hybrid vanwege comfort, meer binnenruimte en gunstiger prijs-kwaliteitverhouding. De Yaris blijft echter koning in de stad dankzij onovertroffen brandstofverbruik, vloeiende hybridewerking en een gevestigde reputatie voor betrouwbaarheid. Voor kopers is het advies: proefrijden — vooral om te testen of de zitpositie in de C3 voor langere bestuurders prettig is — en afwegen of je waarde hecht aan zuinigheid en garantie (Yaris) of aan comfort, ruimte en lagere aanschafprijs (C3).