Verkoop brommobielen stijgt fors: Amsterdam sluit parkeer-maas, Het Gooi neemt stuur over

In dit artikel:

Het aantal brommobielen (45 km/u-auto’s) in Nederland is de afgelopen vijf jaar flink toegenomen: van 23.045 in 2020 naar ruim 32.646 eind 2025, een groei van ongeveer 42 procent, volgens data van RDC. Waar die ontwikkeling lange tijd vooral aan Amsterdam werd toegeschreven — het aantal brommobielen in de hoofdstad verviervoudigde van 1.201 naar meer dan 4.700 en op het hoogtepunt stond ongeveer één op de zeven in Amsterdam — verandert het speelveld nu snel.

De snelle Amsterdamse groei was vooral het gevolg van een proef met stadsbrede parkeervergunningen voor brommobielbezitters, een voordeel dat gewone auto-eigenaren niet hadden. In september 2025 zette de gemeente een limiet van 3.000 vergunningen en beëindigde de proef; daarna daalden de registraties flink (van 154 in september 2025 naar 57 afgelopen januari).

Met het wegvallen van dat parkeervoordeel verschuift de vraag naar welvarender randgemeenten: Het Gooi loopt voorop met enorme procentuele toenames in plaatsen als Blaricum (+429%), Laren (+268%) en Huizen (+221%). In die dorpen geldt de brommobiel steeds meer als comfortabel overdekt alternatief voor een tweede auto of in plaats van de elektrische fiets, in plaats van alleen een praktische oplossing voor beperkte mobiliteit.

Het segment heeft ook nog steeds een rol voor oudere automobilisten: het Dagblad van het Noorden belichtte het verhaal van Lambert Bartelds uit Odoorn (Drenthe), die tot zijn 105e met een 45 km/u-auto naar de boerderij van zijn zoon reed voordat hij naar een verzorgingshuis verhuisde. Kortom: de brommobiel is van niche naar volwassen mobiliteitssegment gegroeid, met adoptie die nu meer van lokale regelgeving en lokale sociaaleconomische kenmerken afhangt.