Verkoop jouw plug-in hybride auto! Herhaling: verkoop jouw PHEV!

In dit artikel:

Een studie van milieuorganisatie International Council on Clean Transportation (ICCT), gebaseerd op bijna 1 miljoen in Europa geregistreerde plug-inhybrides uit 2021 tot en met 2023, laat zien dat deze auto’s in de praktijk veel meer CO2 uitstoten dan officieel wordt opgegeven. Bij modellen uit 2021 lag de uitstoot gemiddeld 3,5 keer hoger dan de typegoedkeuringswaarde; bij auto’s uit 2023 was dat verschil opgelopen tot 4,6 keer. Bij conventionele auto’s, waaronder mild- en full hybrids, bedraagt het verschil ongeveer 1,2 keer.

Volgens het ICCT komt de kloof vooral door de zogenoemde Utility Factor-formule (UF). Die schat het aandeel elektrisch gereden kilometers op basis van de elektrische actieradius, maar ging in 2022 uit van circa 80 procent elektrisch rijden, terwijl gebruikers in werkelijkheid gemiddeld slechts 21 procent haalden. Daardoor kwamen officiële uitstootwaarden veel lager uit dan de praktijkwaarden. De formule veronderstelt bovendien dat een grotere elektrische actieradius automatisch tot meer elektrisch rijden leidt. Uit de gegevens blijkt juist dat het elektrische aandeel bij modellen uit 2023 lager lag dan bij die uit 2021. De gemiddelde praktijkuitstoot steeg daardoor van 130 naar 134 gram CO2 per kilometer, terwijl de officiële waarde daalde van 37 naar 29 gram.

ICCT-onderzoekers Jan Dornoff en Peter Mock vinden dat plug-inhybrides hierdoor een onterecht voordeel hebben tegenover auto’s zonder stekker. Een aanpassing van de UF staat gepland voor 2027; daarna zouden de berekeningen periodiek moeten worden herzien. Dat kan gevolgen hebben voor de manier waarop fabrikanten aan toekomstige CO2-doelen voldoen en voor de aantrekkelijkheid van plug-inhybrides voor consumenten.

De verkoop van deze modellen is in Europa mede door het grotere en goedkopere Chinese aanbod toegenomen. Volgens het artikel steeg hun marktaandeel van 9 procent in het voorgaande jaar naar 10 procent in de eerste zeven maanden van 2026. Vooral Chinese merken, waaronder BYD, zouden door strengere berekeningen worden geraakt. Het ICCT verwacht dat een realistischer uitstootberekening ook het imago en mogelijk de restwaarde van plug-inhybrides onder druk zet.