Verkoop van elektrische auto's stijgt in Nederland met ruim 140 procent, terwijl grote Europese markten stagneren

In dit artikel:

De ACEA-cijfers over nieuwregistraties van januari 2026 laten een verdeeld beeld zien: op Europees niveau daalt de totale automarkt licht (-2,1%), maar de verschuiving naar schonere aandrijvingen zet door. Batterij-elektrische auto's (BEV) groeiden in de EU met 22,2%, maar die stijging is ongelijk verdeeld over lidstaten. Grote markten als Duitsland (+4,4%) en Frankrijk (+10,9%) kennen bescheidener vooruitgang; Spanje zit vrijwel stil (+0,5%).

Nederland steekt er echter met kop en schouders bovenuit. In januari werden hier 12.839 volledig elektrische auto's geregistreerd, tegenover 5.281 een jaar eerder — een toename van ruim 143%. Geen ander belangrijk Europees land komt in de buurt van zo’n spectaculaire stijging. Dat maakt Nederland tot een duidelijke anomalie: niet zozeer een plotseling overwicht van EV-enthousiasme, maar vooral het effect van nationaal beleid.

De verklaring ligt in fiscale prikkels en tijdsdruk: veranderende bijtellingsregels, het aflopen of ingaan van aanschafsubsidies en onzekerheid over belastingregels voor elektrische voertuigen leiden tot massale voorregistraties en aankopen vlak voor beleidswijzigingen. Leaserijders en kopers verschuiven aankoopmomenten om fiscale voordelen veilig te stellen, waardoor verkooppieken ontstaan die de echte adoptiesnelheid verhullen.

Als Nederland buiten beschouwing wordt gelaten, blijkt het niet-inplugbare hybride segment de echte winnaar in Europa: volumes stegen ruim 15% en hybrides vormen inmiddels circa 31,9% van de nieuwverkopen. Tegelijk slinken pure benzine- en dieselverkopen met ruim zeventien procent. Conclusie: Europa beweegt in praktijk vooral naar hybride oplossingen, terwijl Nederlandse cijfers door beleidseffecten een vertekend beeld geven van de EV-transitie.