Verkoopdaling Porsche houdt aan
In dit artikel:
Porsche ziet zijn verkopen verder teruglopen, met sterke dalingen in vrijwel alle belangrijke markten en modellen. In het eerste kwartaal van 2026 leverde het merk 60.991 auto’s af, 15% minder dan in dezelfde periode van 2025. Ook over heel 2025 waren de cijfers al zwak: toen verkocht Porsche 279.449 voertuigen, ruim 10% minder dan in 2024.
Regionaal loopt het vooral in de Verenigde Staten en China mis. Noord-Amerika blijft wel de grootste markt (18.344 leveringen) maar daalde 11% — mede door het wegvallen van fiscale stimulansen voor stekkerauto’s en hogere tariefdruk. China noteerde een krimp van 21% (7.519 exemplaren) nu binnenlandse merken terrein winnen in het premiumsegment. Europa (exclusief Duitsland) kromp 18% tot 14.710 stuks; alleen de thuismarkt Duitsland liet een kleine plus zien.
De modellenmix laat scherpe verschillen zien. De iconische 911 trok tegen de trend in 22% meer kopers (13.889 stuks), terwijl de ooit bestverkochte Macan juist hard terugviel: 18.209 verkopen in Q1, een daling van 23%. Meer dan de helft van die Macan-orders betrof nog varianten met verbrandingsmotor (10.130), maar de ICE‑Macan gaat deze zomer uit productie zonder directe vervanger, wat Porsche een belangrijke verkoopmotor kost. De elektrische Macan leed een terugval van 43% tot 8.079 exemplaren. De Cayenne bleef relatief stabiel (19.183, -4%) en is nu het meest afgezette model. Elektrische modellen doen het over het algemeen slechter: Taycan -19% (3.420), Panamera -42% (4.498) en de uit productie zijnde 718-reeks -60% (1.792).
Financieel kantelde Porsche al in 2025: de operationele winst daalde van ruim €5,6 miljard in 2024 naar €410 miljoen in 2025, met een winstmarge die zakte van 14% naar 1,1%. Als reactie kondigde het merk ingrijpende bezuinigingen aan: tot 2030 moet zo’n 10% van de banen verdwijnen en de focus verschuift van volumegroei naar het verbeteren van marges. Personalisatie en 'custom made'-opties moeten hogere opbrengsten per auto mogelijk maken. Deze maatregelen sluiten aan bij de bredere besparingsplannen van moederconcern Volkswagen, dat tot 2030 naar verwachting 50.000 banen wil schrappen, inclusief mogelijke fabrieksafsluitingen.
Porsche zet tegelijk meer in op traditionele benzinemodellen en wil de nieuwe Cayenne Electric (geproduceerd in Slowakije) inzetten om het tij te keren, maar de afkoelende EV-markt en toenemende concurrentie maken de vooruitzichten onzeker. Met het verdwijnen van de ICE‑Macan en vertraagde elektrische opvolgers — zoals de uitgestelde 718‑vervanger — liggen de komende kwartalen nog als uitdaging voor het merk dat winstgevendheid boven volume wil stellen.