Vernieuwde Seat Ibiza : strakker maar geen nieuwe techniek

In dit artikel:

Seat geeft de Ibiza — het Spaanse neefje van de Volkswagen Polo — een tweede facelift om de bijna negen jaar oude compacte hatchback nog enkele jaren relevant te houden. Het belangrijkste: er zijn vooral uiterlijke aanpassingen, weinig nieuwe techniek. Onder de paraplu van de Volkswagen Group krijgt Seat minder aandacht dan Cupra, maar de Ibiza en de Arona worden toch opgefrist om verkoop mogelijk te stabiliseren.

Exterieur: de voorzijde is vrijwel volledig vernieuwd. Een zeshoekige grille vervangt het oude exemplaar, de koplampen kregen een nieuw ontwerp met een opvallende led-dagrijverlichting en de voorbumper toont nu verticale koelsleuven. Achter zijn de wijzigingen bescheidener: de achterlichten blijven ongewijzigd, maar de bumper is aangepast — bij de sportieve FR-versies valt een groot zwart kunststof element rond het kenteken op. Nieuwe lichtmetalen velgen en drie frisse lakkleuren (Liminal Red, Oniric Grey, Hypnotic Yellow) completeren het uiterlijk.

Interieur en uitrusting: weinig nieuws — het standaard infotainmentscherm blijft 8,25 inch, optioneel is een 9,25 inch unit. Wel krijgt de instapversie (Reference) meer standaarduitrusting: voortaan standaard lichtmetalen wielen, full-ledkoplampen en cruisecontrol.

Aandrijflijnen: in Nederland valt waarschijnlijk de 80 pk sterke 1.0 MPI weg wegens overlap met duurdere uitvoeringen; de 95 pk 1.0 TSI (handbak) en de 115 pk 1.0 TSI (DSG) blijven. Buiten Nederland blijft de 80 pk-motor wel verkrijgbaar en is er daarnaast een niet-Nederlandse 150 pk 1.5 TSI. Prijzen maakt Seat nog bekend.

Marktcontext Nederland: sinds 1984 zijn 158.927 Ibiza’s verkocht, waarmee het model veruit de bestverkochte Seat hier is. De verkopen dalen echter al jaren; sinds 2017 kwamen jaarlijkse registraties niet meer boven de 4.000, in 2023 waren het 2.405 stuks en in de eerste negen maanden van dit jaar 1.577.