Vind je actieradius belangrijk? Dan móét je deze optie aanvinken bij je elektrische auto

In dit artikel:

Winterkou schaadt de actieradius van elektrische auto’s aanzienlijk; wie in de koude maanden maximale range wil behouden, doet er verstandig aan bij aanschaf te kiezen voor een warmtepomp. In Europa worden reeksen met WLTP-meting opgegeven, maar die waarden zijn vaak te rooskleurig: rijstijl, airconditioning en vooral het weer bepalen in de praktijk hoeveel kilometers je daadwerkelijk haalt.

Waarom is kou zo schadelijk? De accu levert minder efficiënt en het interieur moet verwarmd worden. Conventionele benzine- of dieselauto’s gebruiken daarvoor de restwarmte van de motor (koelwater op ~90 °C). EV’s hebben die gratis warmte niet en gebruiken vaak een elektrische PTC-verwarmer: een weerstandselement dat snel veel stroom trekt vooral bij het opwarmen van een koude cabine, waardoor actieradius direct daalt.

Een warmtepomp is een veel zuinigere optie. Deze kan buitenlucht en de restwarmte van accu, omvormer en elektromotoren benutten om het interieur te verwarmen, waardoor het energieverlies uit de accu veel kleiner is dan bij een PTC. Daarom is een warmtepomp een slimme keuze voor mensen die veel waarde hechten aan praktische range in koude omstandigheden; de meerprijs ligt doorgaans rond de €1.000.

Praktische aanvullingen: wie vaak in koude situaties rijdt kan ook cabinevoorverwarming terwijl de auto aan de lader hangt gebruiken, en plaatsverwarming (stoelen, stuur) toepassen om het totale energiegebruik te drukken.