Voelt als een echte Bentley: meerijden met de Torcal

In dit artikel:

Bentley presenteert volgende maand de Torcal, zijn eerste volledig elektrische model en een luxe-SUV die het merk het elektrische tijdperk moet binnenloodsen. Een beperkt aantal autojournalisten kon in Pebble Beach al kennismaken met een gecamoufleerd prototype, maar reed nog niet zelf: de proefrit vond volledig vanaf de achterbank plaats.

Hoewel de Torcal korter en lager is dan de Bentayga, biedt hij volgens Bentley vergelijkbare been- en hoofdruimte. Het interieur combineert de vertrouwde luxe van het merk met nieuwe materialen, waaronder Merinowol en hout met een ombré-afwerking. Het ontwerp is bovendien duidelijk digitaler dan dat van traditionele Bentley-modellen. Zo ontbreken het roterende multimediascherm en de kenmerkende ventilatiebediening, terwijl een groot gebogen touchscreen en uitgebreide sfeerverlichting centraal staan. De zogenoemde Curation Engine past per rijmodus niet alleen de aandrijflijn, vering en besturing aan, maar ook onder meer de klimaatregeling, stoelmassage, verlichting en schermweergave. Een eenvoudigere Pure-modus beperkt de visuele effecten.

Tijdens de kennismakingsrit door Monterey maakte de Torcal een stabiele en verfijnde indruk. De vering is niet bijzonder zacht, maar houdt de carrosserie goed onder controle en verwerkt oneffenheden zonder dat de auto onrustig wordt. Het model gebruikt het PPE-platform van de Volkswagen Group, dat ook onder de Porsche Cayenne Electric en Audi Q6 e-tron zit. Bentley monteert onder meer tweekamer-luchtvering, vierwielbesturing en actieve stabilisatoren.

De aandrijflijn combineert een elektromotor van de Cayenne achterin met een voorste motor uit de Audi Q6 e-tron. Het systeemvermogen ligt rond 850 pk. Dankzij een accu van 113 kWh en een 800-voltsysteem moet de Torcal volgens de WLTP-meting ongeveer 600 kilometer kunnen rijden, ook met 22-inchwielen. Het gewicht bedraagt circa 2,7 ton. De bestuurder kan kiezen uit drie standen voor energieterugwinning: automatisch, constant of uitrollen zonder recuperatie.

In plaats van futuristische geluiden krijgt de elektrische Bentley een optioneel uit te schakelen, synthetisch V8-geluid. Dat is gebaseerd op opnames en analyses van een echte V8 en verandert afhankelijk van snelheid, rijmodus en gaspedaalstand. In de Bentley-stand blijft het geluid ingetogen, terwijl Sport het sterker aanzet. De eerste indruk is daarmee veelbelovend: de Torcal rijdt comfortabel en klinkt volgens de verslaggever voldoende als een Bentley, al moet een zelfstandige testrit nog uitwijzen hoe overtuigend hij achter het stuur is.