"Volgende Porsche 718 Cayman krijgt 911-motor" om een bijzondere reden

In dit artikel:

Porsche schuift de volledige elektrificatie van zijn line-up op de lange baan en houdt verbrandingsmotoren langer in het 718-gamma. Volgens Autocar zullen instapversies van de nieuwe 718 Cayman en Boxster als EV in de showroom verschijnen, maar de krachtigste varianten worden juist voorzien van een zescilinder boxermotor zoals die in de 911 zit — of in hybrideuitvoering — in plaats van de huidige 2,0-liter viercilinder.

De redenen zijn praktisch en financieel: het delen van een zescilinder met de 911 vereenvoudigt productie en onderdeleninkoop, en voorkomt extra ontwikkelkosten. Bovendien voldoet de viercilinder naar verluidt niet aan de strenger wordende Euro 7-emissienormen die eind volgend jaar ingaan; aanpassen van dat blok zou kostbaar zijn. Voor de top-718s plant Porsche de T-Hybrid aandrijflijn uit de Carrera GTS, met een zescilinder die ongeveer 11 cm korter is dan de standaardboxer zodat hij makkelijker in het compacte chassis past. Dit model wordt dus geen race-exemplaar zoals de GT4 RS, maar behoudt wel benzinekracht voor klanten die dat wensen.

Kortom: Porsche zoekt een tussenweg tussen elektrificatie voor de basisversies en behoud van traditionele boxermotoren (al dan niet hybride) in de topmodellen, gestimuleerd door kostenoverwegingen en nieuwe Europese emissieregels.