Volgende stap in gevoel naar EV's brengen: een koppelingspedaal

In dit artikel:

Petrolheads klagen dat EV’s beleving missen, waarop fabrikanten met geluidssimulatie en nepschakelmomenten reageren. Hyundai’s Ioniq 5 N laat bijvoorbeeld per ‘versnelling’ het koppel beperken om schakelen te simuleren; BMW kondigde aan het geluid van een V10 te imiteren voor de elektrische M3. Niet iedereen waardeert zulke kunstgrepen als authentieke rijbeleving.

Nieuw is een patent van Subaru — ontdekt door Carbuzz — dat verder gaat dan flippers of nepgeluid: een elektrisch voertuig met een koppelingspedaal links van de rem en een H‑patroon schakelhendel tussen de stoelen. Zowel pedaal als bak zijn echter dummy’s: sensoren meten positie en sturen de software van de auto. Het patent staat geregistreerd als “Jackrabbit Start Suppression Device” en lijkt primair bedoeld om plotselinge, extreem snelle acceleraties (jackrabbit starts) te voorkomen. Door de ‘koppeling’ ingedrukt te houden zou de aandrijving in vrijloop blijven en niet reageren op gaspedaalinput, en de auto mogelijk alleen starten als het pedaal is ingetrapt — een rol die in veel EV’s nu door de rem wordt vervuld.

Het gaat nog om een patent, niet om een product. Omdat Subaru en Toyota samenwerken en Toyota met vergelijkbare ideeën experimenteert, kan dit duiden op een toekomstige elektrische sportauto (denk aan een elektrische STI) van beide merken. Of consumenten dit als meerwaarde of als theatrale gimmick zien, blijft afwachten.