Volkswagen 1302 S (1971) - Door nostalgie blijft er markt voor maar was toen al gedateerd
In dit artikel:
De Volkswagen Kever blijft populair als klassieker, ondanks dat opvolgers zoals de Golf 1 al lang op de markt zijn. Tussen 1938 en 2003 zijn er meer dan 21,5 miljoen Kever-modellen geproduceerd. In de jaren ’60 raakte het oorspronkelijke concept echter verouderd, waardoor Volkswagen met vernieuwde modellen zoals de Ponton en 411 probeerde te concurreren. In 1970 kreeg de Kever een belangrijke update met de 1302, voorzien van McPherson-veerpoten, een bredere en langere neus en een grotere spoorbreedte.
De 1302 is leverbaar met een 1.285 cc motor van 44 pk of een 1.6-liter motor, die iets meer rust biedt bij hogere snelheden dankzij een langere eindoverbrenging. Qua prestaties voegt de 1.6 weinig toe ten opzichte van de 1.3, maar het rijgedrag is merkbaar verbeterd met meer stabiliteit en betere besturing. Desondanks kon de Kever in de jaren ’70 niet op tegen concurrenten als de Ford Escort, Opel Kadett en opkomende Japanse modellen zoals de Datsun Cherry en Toyota Corolla.
Kenmerkend voor de Kever zijn het nostalgische rijgevoel, het herkenbare motorgeluid en de iconische vormgeving. Dit specifieke exemplaar, in opvallende Shantangelb-kleur met lichtmetalen wielen, onderscheidt zich desondanks van de massa. Technisch heeft hij een luchtgekoelde 4-cilinder boxermotor van 1.584 cc met 50 pk, een topsnelheid van 138 km/u en een verbruik van ongeveer 12 liter per 100 kilometer. De prijs voor dit model met 5.179 kilometer op de teller ligt rond de 11.950 euro.
De beoordeling van dit exemplaar is gemiddeld een 6,7, waarbij de aandrijflijn geprezen wordt om het karakteristieke geluid maar weinig vermogen biedt. Dankzij de McPherson-ophanging stuurt de Kever veel beter dan voorheen. De zitpositie is rechtop en ruim, het weggedrag stabiel maar nog gevoelig voor zijwind. Het interieur is eenvoudig maar netjes, en de kleur en wielen zorgen voor een positieve uitstraling. De Kever blijft daardoor een charmante klassieker met een eigen plek in de autogeschiedenis.