Volkswagen bouwt eigen chip in China en daagt BYD en Huawei uit in hun thuiswedstrijd

In dit artikel:

Volkswagen zet in China een nieuwe koers uit: het ontwikkelt voor het eerst zelf een System-on-Chip (SoC) voor autonoom rijden — niet in Duitsland, maar in China. De aankondiging van topman Oliver Blume in Shanghai markeert een strategische verschuiving van louter lokaal produceren naar lokaal innoveren. Het project loopt via Carizon, een joint venture tussen VW’s softwarepoot Cariad en het Chinese Horizon Robotics.

De chip is specifiek ontworpen voor de chaotische verkeerssituaties in Chinese steden, met e-bikes, scooters en druk stadsverkeer. Met een rekenkracht tot circa 700 tera-operaties per seconde moet het systeem real-time beslissingen mogelijk maken en wordt het de kern voor camera’s, sensoren en rijhulpsystemen. Volkswagen richt zich op toepassingen tot Level-3-autonomie; de eerste auto’s met deze technologie worden rond 2028 verwacht.

Achterliggende drijfveren zijn duidelijk: VW wil terrein terugwinnen ten opzichte van snelle lokale concurrenten zoals BYD, Nio en techbedrijven die eigen chips en software uitrollen. De stap beperkt afhankelijkheid van externe leveranciers, verkleint risico’s door geopolitieke spanningen en dient als bewijs dat Europese merken mee kunnen blijven spelen in hoogwaardige technologische ontwikkelingen die in Azië ontstaan.

Hoewel de focus eerst op China ligt, kunnen Europese modellen later profiteren van de SoC — denk aan slimmer geïntegreerde rijhulpsystemen in ID-modellen. Symbolisch is de beweging minstens zo belangrijk: Volkswagen positioneert zich als techspeler in een markt waar lokale fabrikanten steeds vaker het tempo bepalen.