Volkswagen Groep weet niet wat ze met Seat aan moet

In dit artikel:

Seat beperkt zich de komende jaren tot betaalbare instapmodellen met verbrandingsmotoren, waardoor de vraag rijst of het merk op lange termijn zelfstandig kan blijven bestaan. Binnen de Volkswagen‑Groep heeft het sinds 2018 snel gegroeide zustermerk Cupra de duurdere modellen en de elektrificatiestrategie opgeëist; Seat fungeert daardoor vooral als leverancier van de goedkoopste B‑ en C‑segmentauto’s.

De verkoop van Ibiza en Arona is verlengd, de Ateca werd geschrapt en de Leon kreeg recent een update (er bestaat een plug‑in hybrideversie). Grote investeringen voor Seat worden echter on hold gezet tot duidelijk is hoe Europese regels na de Euro‑7‑norm eruitzien; pas daarna wil de Volkswagen‑Groep besluiten over projecten die na dit decennium lopen. Carlos Galindo (marketing en productontwikkeling Seat/Cupra) wijst op die onzekere regelgeving als rem op plannen na 2030.

Een mogelijke Seat‑variant van het kleinste elektrische A‑segmentplatform van Volkswagen is momenteel niet in de maak; Cupra leidt de ontwikkeling van een reeks elektrische compacte modellen binnen de groep. Conclusie: tot 2030 blijft Seat de voordelige instaprol vervullen, maar gebrek aan duidelijkheid over emissienormen en de verschuiving van elektrificatie naar Cupra zetten de merktoekomst onder druk — een opening die Chinese fabrikanten zou kunnen benutten voor goedkope elektrische alternatieven.