Volkswagen ID3 (2020-heden) - Occasion aankoopadvies
In dit artikel:
De betaalbare tweedehands elektrische auto bestaat: de eerste generatie Volkswagen ID.3 biedt veel waar voor je geld, mits je weet waar je op moet letten. De ID.3 werd in 2020 geïntroduceerd als de eerste EV van VW op het nieuwe MEB-platform (niet te verwarren met de eerdere e‑Golf uit 2014) en was meteen leverbaar in meerdere vermogensvarianten. De geteste Life-uitvoering met circa 58 kWh-accu levert 204 pk, achterwielaandrijving en een WLTP‑bereik rond de 425 km; in de praktijk kan het verschil tussen zomer en winter oplopen tot ongeveer 100 km.
De start van het model was gehavend door softwareproblemen. VW’s softwaretak CARIAD leverde foutieve en onbetrouwbare infotainment‑software, waardoor veel vroege eigenaren met continue foutmeldingen, trage bediening en connectiviteitsproblemen zaten. Volkswagen heeft sindsdien meerdere grote updates (vanaf 2021) en terugroepacties doorgevoerd; veel zaken zijn via dealerbezoeken of OTA‑updates hersteld. Een snelle manier om te zien of een auto up‑to‑date is: controleer aanwezigheid van Apple CarPlay en Android Auto (op de eerste exemplaren ontbraken die nog). Let erop dat online diensten maar drie jaar gratis zijn.
Op de occasionmarkt is de ID.3 ruim voorradig en te vinden vanaf zo’n €13.000, al zijn dat vaak exemplaren met veel kilometers. De bouwtechniek en chassis scoren positief: vlakke bodemplaat, degelijke wielophanging en weinig zichtbare roestpunten. Toch zijn er praktische aandachtspunten: de auto is zwaar (leeg rond 1.705 kg), achterbanden slijten snel, en klakkende geluiden achter wijzen vaak op versleten aandrijfassen. Bij vroege exemplaren komt ook een brekende voorste stabilisatorstang voor (door een holle, goedkope uitvoering).
Rijervaring en comfort zijn overwegend goed: hoge instap, ruim en luchtig interieur, korte draaicirkel en vlotte handling. De vering is stevig; op gladde, vlakke wegen comfortabel, op hobbelige wegen kan de carrosserie meer op- en neer bewegen, vooral achterin. Materiaalafwerking voelt in sommige uitvoeringen goedkoop en krasgevoelig; goed om op te letten bij occasions. Sommige basisuitvoeringen missen een warmtepomp, wat in koude omstandigheden merkbaar is voor het verbruik en comfort.
Praktische tips bij aankoop: laat de batterijcapaciteit meten (praktijkverlies blijkt laag, circa 5% in vijf jaar), controleer service‑ en updategeschiedenis, test keyless entry en laadfuncties, en inspecteer op genoemde mechanische mankementen. De garantie op accucapaciteit loopt tot 8 jaar volgens VW‑voorwaarden (70% gegarandeerde capaciteit tot die termijn) en de fabrieksgarantie eindigt na 160.000 km.
Conclusie: de ID.3 is een sterke hardwarebasis met een probleemrijke softwarestart die grotendeels is opgelost. Wie zorgvuldig controleert op updates, accutoestand en bekende mechanische punten, vindt een betaalbare en prettige tweedehands elektrische auto.