Volkswagen in crisis: de cijfers zijn schokkend, maar de oorzaak nog meer
In dit artikel:
Volkswagen heeft voor het eerst sinds de coronacrisis weer rode cijfers geschreven: in het derde kwartaal van 2025 leed de Duitse autoproducent een nettoverlies van 1,3 miljard euro. De klap kwam vooral van dochter Porsche, dat in september de uitrol van meerdere elektrische modellen uitstelde en meer dan 3 miljard euro afschreef plus ongeveer 2 miljard aan eenmalige kosten. Tegelijk zorgen nieuwe Amerikaanse importheffingen onder president Trump voor een extra drukkende last die volgens VW tot zo’n 5 miljard euro per jaar aan winst kan wegnemen — alles bij elkaar goed voor circa 7,5 miljard euro last in drie maanden.
Topman Oliver Blume meldde dat het de eerste keer in zijn bestuursperiode is dat de groep verlies draait; de operationele marge daalde naar 2,3 procent, het laagste niveau sinds 2022. Over de eerste negen maanden van 2025 bleef er wel nog een winst van 3,4 miljard euro over, maar dat is 61 procent minder dan een jaar eerder. Volgens bronnen bij Handelsblatt kan er in 2026 zelfs een gat van circa 11 miljard euro ontstaan in de meerjarenplanning, veroorzaakt door Porsche, dure fabrieksprojecten en tegenvallende verkoop van EV’s.
Als reactie werkt VW aan een groot herstructureringsplan: tegen 2030 moeten structurele kostenbesparingen van 15 miljard euro worden gerealiseerd en zullen meer dan 35.000 banen verdwijnen. Het concern overweegt ook bedrijfsonderdelen te verkopen en extra bezuinigingen in de top; voor 2025 verwacht VW nauwelijks nog positieve cashflow. De druk op Blume neemt toe nu hij afstand deed van zijn dubbele rol als CEO van Porsche en Volkswagen.
Niet alles is negatief: kernmerken als Volkswagen, Skoda en Cupra presteren goed, vooral met populaire elektrische modellen in Europa. Zonder de tegenvallers bij Porsche en de Amerikaanse heffingen zou de marge volgens het bestuur rond 5,4 procent hebben gelegen. Financieel directeur Arno Antlitz benadrukte dat dit “in deze economische omstandigheden nog steeds een solide resultaat” laat zien.
De situatie bij VW wordt gezien als een wake-upcall voor de Europese auto-industrie: geopolitieke maatregelen, zeer hoge kosten voor de transitie naar elektrisch rijden en strengere CO₂-regels zetten de sector onder druk. Voor Nederlandse consumenten kan dat betekenen dat autokosten stijgen, levertijden langer worden en het aanbod van nieuwe elektrische modellen beperkter raakt.