Volkswagen omzeilt Nederlandse zero-emissiezones met slimme truc

In dit artikel:

Volkswagen introduceert de nieuwe ToCargo‑lijn: modellen die de luxe en afwerking van personenauto’s combineren met de praktische laadoplossingen van bestelauto’s, maar op kenteken als M1 (personenauto) blijven staan. Beginnen doen ze met de Caddy Kombi, Multivan en ID.Buzz; de Transporter Kombi en Caravelle volgen later. Technisch betekent dit dat dashboards en interieurs van de personenversies behouden worden, terwijl er een tussenschot en laadruimte worden toegevoegd — ook dubbele cabine‑varianten zijn mogelijk.

De zet speelt in op twee actuele Nederlandse kwesties. Ten eerste de invoering van zero‑emissiezones in steeds meer steden (28 zones tussen 2025 en 2030, veel al actief per 1 januari 2025), die vaak alleen voor bedrijfsauto’s (grijs kenteken) gelden en nieuwere bestelauto’s zonder CO2‑uitstoot verplichten. Omdat de ToCargo’s op geel kenteken blijven, kunnen ze — ook als plug‑inhybrides — wél de zones in. Ten tweede is er fiscaal voordeel: de bpm‑berekening voor personenauto’s (M1) kan voor PHEV‑uitvoeringen gunstiger uitpakken dan voor grijs gekentekende bedrijfsauto’s. Voor de Caddy kan dat enkele duizenden euro’s schelen; prijspunten van de ToCargo‑varianten beginnen rond €33.234 voor de Caddy en €45.298 voor de Transporter (excl. btw), wat vergelijkbaar of lager is dan reguliere bedrijfsautotarieven.

Het resultaat is dat een geel kenteken in veel gevallen aantrekkelijker wordt dan een grijs kenteken — een omkering van de traditionele voordelenstructuur — al blijft de motorrijtuigenbelasting doorgaans nog in het voordeel van bedrijfsauto’s. Verwacht dat gemeenten of wetgever hierop kunnen reageren als ze deze omzeiling willen sluiten.