Volkswagen Polo: Elektrisch of Benzine?

In dit artikel:

Volkswagen breidt de Polo-familie uit met de volledig elektrische ID.Polo, terwijl de huidige benzine-Polo nog twee tot drie jaar leverbaar blijft en technische upgrades krijgt, waaronder mogelijk een hybride aandrijflijn. De ID.Polo past in Volkswagens nieuwe strategie om elektrische modellen opnieuw te verbinden aan bekende modelnamen, in plaats van ze uitsluitend als aparte ID-modellen te positioneren.

Hoewel beide auto’s ongeveer even lang zijn, is de ID.Polo duidelijk breder, hoger en voorzien van een langere wielbasis. Daardoor biedt hij achterin meer ruimte en heeft hij met 435 tot 1.243 liter ook een grotere bagageruimte dan de benzineversie, die 350 tot 1.125 liter biedt. De vlakke vloer helpt daarbij, al zorgt de accu ervoor dat achterpassagiers hun benen hoger moeten plaatsen. Het interieur van de elektrische Polo is bovendien moderner en kwalitatief hoogwaardiger, met een 13-inch multimediascherm tegenover 8 inch in de benzine-Polo.

De benzine-Polo is leverbaar met 80 of 95 pk. De ID.Polo krijgt vermogens van 116, 135 en 211 pk, met een 226 pk sterke GTi in aantocht. De basisversie heeft een 37 kWh LFP-accu en een bereik van 329 kilometer; uitvoeringen met 211 of 226 pk krijgen een 52 kWh-accu en kunnen tot 455 kilometer afleggen.

Voor Nederlandse kopers is de elektrische versie financieel opvallend aantrekkelijk. De basis-ID.Polo kost 24.990 euro, terwijl de 80 pk sterke benzine-Polo minimaal 26.990 euro kost. Een beter uitgeruste benzineversie loopt op tot 33.490 euro, tegenover 26.990 euro voor de elektrische Life-uitvoering en 31.990 euro voor de krachtigste versie met grote accu. Wie geen voldoende bereik, laadmogelijkheid of eigen stroomvoorziening heeft, kan nog voor de benzine-Polo kiezen, maar qua prijs, ruimte en uitrusting is de ID.Polo voor veel Nederlandse klanten de logischere keuze.