Volkswagen roept ruim 1.500 Nederlandse ID's terug: laad de accu voorlopig niet helemaal vol

In dit artikel:

Volkswagen adviseert eigenaren van bepaalde elektrische modellen voorlopig om de hoogvoltaccu niet verder dan 80 procent op te laden. Bij specifieke exemplaren kunnen accucellen van een toeleverancier niet aan de kwaliteitseisen voldoen. Als de accu boven 80 procent wordt geladen, kan die onder bepaalde omstandigheden oververhit raken en in het uiterste geval brand veroorzaken. De laadbeperking is daarom een veiligheidsmaatregel en staat los van het algemene advies om een accu niet voortdurend volledig op te laden om slijtage te beperken.

De grootste terugroepactie betreft in Nederland de ID.3, ID.4, ID.7 en ID. Buzz. Volgens importeur Pon gaat het om 1.520 Nederlandse voertuigen, tegenover 28.909 wereldwijd, onder referentiecode MGP260403. Daarnaast vallen 190 Nederlandse ID.4- en ID.7-modellen onder een afzonderlijke actie met code MGP260393. Ook 98 exemplaren van de Cupra Born zijn betrokken bij een vergelijkbaar probleem, geregistreerd onder code MGP260394. Niet alle auto’s van deze modellen of bouwjaren zijn getroffen; het gaat om specifieke voertuigen en accuonderdelen.

Volkswagen werkt aan controlesoftware om de toestand van de hoogvoltaccu te beoordelen. Betrokken eigenaren worden later uitgenodigd voor controle en eventuele reparatie. Werkzaamheden in het kader van de terugroepactie zijn kosteloos. In sommige landen is de laadgrens al op afstand aangepast, maar Nederlandse bestuurders moeten zelf controleren of hun auto daadwerkelijk op maximaal 80 procent staat. Dat kan via de Battery Care Mode in het infotainmentsysteem of de Volkswagen-app, afhankelijk van de uitvoering en softwareversie.

Eigenaren kunnen met hun kenteken in de RDW-kentekencheck nagaan of een actie openstaat. Bij een melding kan een officiële dealer met de referentiecode en het chassisnummer bepalen welke maatregelen nodig zijn. Volkswagen informeert betrokken bestuurders normaal gesproken rechtstreeks; bij leaseauto’s kan dat via de leasemaatschappij gebeuren.

De auto’s mogen volgens Volkswagen onder de aangegeven voorwaarden blijven rijden en er geldt geen algemeen rijverbod. De beperking kan vooral bij lange ritten gevolgen hebben voor de actieradius, omdat bestuurders tijdelijk minder energie kunnen meenemen. Het verschil is niet automatisch precies 20 procent en hangt af van onder meer de accucapaciteit en het verbruik. De grens geldt zowel voor thuisladen als voor laden aan openbare laadpalen en snelladers.