Volkswagen T-Roc: beter dan voorheen, maar speelveld is veranderd

In dit artikel:

Volkswagen presenteert de tweede generatie T‑Roc en probeerde hem in Portugal uit — met als doel de kritiek op het eerdere model weg te nemen en het succes van ruim twee miljoen verkochte exemplaren voort te zetten. De nieuwe T‑Roc staat op het MQB Evo‑platform, groeide met 12,2 cm tot 4,37 m en kreeg een 2,8 cm langere wielbasis. Aerodynamisch is hij tien procent verbeterd. Het uiterlijk is robuuster en moderner: een nadrukkelijker grille, doorlopende lichtsignatuur voor en achter en zelfs een verlicht Volkswagen‑embleem, terwijl de karakteristieke achterspatborden behouden blijven.

Interieur en ruimte zijn duidelijk opgewaardeerd: twee digitale schermen, zachtere bekleding en een frissere uitstraling vervangen het sobere interieur van de vorige generatie. De afwerking is niet overal topklasse — achterdeuren bevatten nog hard kunststof — maar de ruimte is passend voor het segment en de bagageruimte groeide met 30 liter tot 475 liter. Langere inzittenden hebben achterin beperkte bewegingsvrijheid.

Onder de motorkap ligt voorlopig één aansprekende keuze: de 1.5 eTSI mild‑hybrid met 7‑traps DSG en voorwielaandrijving, leverbaar met 116 of 150 pk. De techniek werkt soepel, inclusief cilinderuitschakeling en variabele turbo, en het verbruik moet rond 1 op 18 liggen. Volkswagen houdt het motorenaanbod voorlopig smal: een 2.0 TSI met 4Motion komt mogelijk maar waarschijnlijk niet naar Nederland; full‑hybrids zijn aangekondigd maar later. Er is geen plug‑inhybrid of volledig elektrische T‑Roc gepland — binnen de Volkswagen‑groep wil men cannibalisatie met modellen zoals de elektrische Skoda Elroq vermijden.

Rijgedrag van de 150 pk‑versie is comfortabel en allround — niet sportief maar precies wat je van een compacte SUV verwacht. Wie meer dynamiek wil, moet naar merken als Cupra kijken of hopen op een eventuele future T‑Roc R met Golf R‑techniek, al is die komst onzeker.

Prijzen starten bij 37.990 euro voor de instapversie; rijkere uitrustingsniveaus lopen op tot circa 47.000 euro. De nieuwe T‑Roc voelt volwassener en waardiger aan dan zijn voorganger en staat prijs/uitrustingstechnisch scherp, maar het uiteindelijke succes hangt af van marktontwikkelingen en het ontbreken van (plug‑in)elektrische varianten. Wie per se elektrisch wil rijden, vindt hier voorlopig geen antwoord.