Volkswagen T-Roc helemaal nieuw: geen stekker te bekennen

In dit artikel:

Volkswagen presenteert een nieuwe generatie van de T‑Roc, maar kiest bewust voor evolutie in plaats van revolutie: het model blijft duidelijk herkenbaar omdat de huidige T‑Roc zich al jaren goed verkoopt (sinds circa acht jaar op de markt en vorig jaar nog in de Europese top‑5). De hernieuwde T‑Roc volgt de actuele Volkswagen‑designlijn met verbonden koplampen en een verlengde neus die doet denken aan de ID7 en Tayron; ook achteraan is er nu een doorlopende lichtbalk en een verlicht merklogo.

Fysiek groeide de auto met 12 cm tot 4,37 m, grotendeels door de langere neus; de wielbasis nam slechts 3 cm toe tot 2,63 m. Praktisch voordeel is een iets grotere bagageruimte: 465 liter (20 liter meer). De achterbank biedt nog steeds geen overvloed aan been- of hoofdruimte voor lange inzittenden, dus op dat punt zijn verbeteringen beperkt.

Het interieur wordt strakker en minimalistischer, sterk verwant aan de ID‑familie: een 12,9‑inch infotainmentscherm, een 10‑inch digitaal instrumentenpaneel en aanraakgevoelige sliders voor de klimaatbediening. Volkswagen heeft fysieke knoppen op het stuur teruggebracht en een opvallende ‘glazen’ bedieningsknop op de middentunnel voor volume en sfeerverlichting toegevoegd.

Lijn‑up en aandrijving: bij de marktintroductie verschijnt de T‑Roc als mild‑hybride met 1.5 TSI‑motoren (116 pk/220 Nm of 150 pk/250 Nm) met 48V starter‑generator en standaard zeventraps DSG. Later volgen hybrides met 136 of 170 pk, en er komt een 2.0 TSI‑variant met vierwielaandrijving en een R‑uitvoering. Er komt geen plug‑inhybride, geen dieselvariant en geen handgeschakelde versies meer. De open T‑Roc Cabriolet krijgt geen opvolger.

De vernieuwde T‑Roc arriveert nog dit jaar bij de dealers; prijzen worden in de aanloop naar de marktintroductie bekendgemaakt.