Volkswagen T-Roc neemt het op tegen de Renault Symbioz. Maar wint niet!
In dit artikel:
Volkswagen T‑Roc en Renault Symbioz tegenover elkaar: wie biedt de beste compacte cross‑over voor huidige kopers? De T‑Roc is de gevestigde topper — sinds 2017 ruim 2,2 miljoen keer verkocht — en moet zijn succes vasthouden met de nieuwste generatie. Renault bracht de Symbioz in de zomer van 2024 uit en biedt recent een aangepaste hybride aandrijflijn; in Nederland zet de importeur vooral in op de full‑hybridversie.
Aandrijving en verbruik
- Volkswagen: de nieuwe T‑Roc introduceert 48V mild‑hybride techniek op de 1.5 TSI (keuze uit 115 of 150 pk) met een soepele 7‑traps DSG. Volledig elektrisch rijden kan niet; Volkswagen plant een echte full‑hybrid variant voor de tweede helft van 2026. De testconsumptie bedroeg circa 7,2 l/100 km (tegen WLTP 5,6 l/100 km).
- Renault: de Symbioz in Nederland komt vooral als 160 pk full‑hybrid (1,4 kWh batterij). Het systeem wisselt tussen parallelle en seriemodi en kan veel stadskilometers elektrisch afleggen. Testverbruik: ongeveer 5,2 l/100 km (WLTP 4,4 l/100 km). De Symbioz levert dus duidelijk lagere brandstofkosten, zij het met een wat rumoerdere benzinemotor bij hogere belasting.
Rijgedrag en comfort
- T‑Roc: rijdt neutraal en precies, met comfortabele, goed ondersteunende stoelen en directe besturing. Optionele grote wielen kunnen het comfort op slechte wegen verminderen; bij de test waren er ook trillingen in stuur en pedalen en een wat sponsachtig rempedaal. De 0–100 km/u in 8,9 s is vlot genoeg.
- Symbioz: legt de nadruk op comfort: iets stevigere vering maar een meer cocon‑achtig gevoel en betere absorptie van oneffenheden bij lage snelheid. Remmen reageren directer, sturen voelt wat overgeassisteerd en de auto is minder geschikt voor sportief rijden. Acceleratie 0–100 km/u in 9,1 s is niet snel, maar het systeem spaart brandstof.
Interieur en bagageruimte
- T‑Roc: moderner dashboard met twee duidelijke schermen (centraal 12,9 inch), betere materiaalkeuze en praktische toevoegingen (inductielader, draaiknop). Ergonomisch werd de versnellingspook verplaatst naar rechts van het stuur. Voorin is de elleboogruimte royaal; achterin iets minder ruim dan bij de Renault. Bagageruimte: 475–1.375 liter.
- Symbioz: interieur voelt fijn afgewerkt met modern digitaal instrumentarium en Google‑geïntegreerd infotainment. Groot voordeel is de flexibele verschuifbare achterbank (tot 16 cm), wat bagageruimte geeft van 492 tot maximaal 1.582 liter — bijzonder gezinsvriendelijk. De achterbank in de meest schuivende stand vermindert wel de volwassenengarantie achterin.
Prijs en uitrusting
- T‑Roc (R‑Line/1.5 eTSI 150 pk): vanaf circa €46.990; opties zoals 20"‑wielen, designpakketten en Matrix‑koplampen kunnen de prijs snel richting €50.000 duwen.
- Symbioz (Esprit Alpine/Full Hybrid 160 pk): vanaf €39.490; de basisversie Evolution start rond €35.890. Zonder Volkswagen‑opties is het prijsverschil ruim €7.500 in het voordeel van Renault.
Eindoordeel van de test
De T‑Roc is moderner, verfijnder en dynamischer dan zijn voorganger en behoudt een semi‑premium uitstraling met degelijke rijeigenschappen. De Renault Symbioz overtuigt echter doordat hij veel waar krijgt voor minder geld: echte full‑hybrid efficiëntie, aanzienlijk grotere en flexibeler te gebruiken bagageruimte, en een comfortabele rit. Daardoor wordt de Symbioz in dit testduel als winnaar aangewezen — vooral voor kopers die zuinigheid, ruimte en prijs belangrijker vinden dan sportieve rijeigenschappen en (optioneel) premium afwerking.