Volkswagen verandert zijn traditionele autoverkoopmodel: meer grip op tweedehandsmarkt

In dit artikel:

Volkswagen wil zijn traditionele verkoopmodel radicaal omgooien: in plaats van voertuigen na één lease- of financieringscontract meteen te verkopen, wil Europa’s grootste fabrikant die auto’s langer in eigen beheer houden en meerdere ‘levenscycli’ laten doorlopen. Centraal staat Volkswagen Financial Services (VWFS), dat met behulp van kunstmatige intelligentie per voertuig beslist of een auto opnieuw wordt ingezet als tweedehands leasewagen, als abonnementsauto of via de dealer als occasion.

Topman Christian Dahlheim zegt dat het doel is om de waarde van een voertuig over de volledige levensduur maximaal te benutten en zo klanten en dealers steviger aan het merk te binden. De ambities zijn concreet: straks moet 80% van nieuwe elektrische Volkswagens en 60% van auto’s met verbrandingsmotor via VWFS lopen, en na de eerste leaseperiode moet 60% van de voertuigen binnen de groep blijven.

De aanpak levert terugkerende inkomsten op — lease-, abonnementen- en servicetaksten zoals verzekeringen, onderhoud en onderdelen — en VW rekent erop dat klanten gemiddeld zo’n €80.000 aan services per auto uitgeven. Tegelijk vergroot dit het risico op restwaardeverlies, vooral bij EV’s: de restwaarde van premium-elektrische auto’s daalde recent van circa 70% naar ongeveer 50% in drie jaar.

De koerswijziging past in een bredere verschuiving van bezit naar toegang tot mobiliteit en transformeert Volkswagen richting een circulair mobiliteitsplatform, met kansen voor langere klantrelaties maar ook uitdagingen rond gebruikte EV-markt en batterijwaardebehoud.