Volkswagens bekritiseerde ID-reeks was wél een succes

In dit artikel:

Volkswagen verschuift zijn EV-strategie: de ID-reeks blijft elektrisch, maar krijgt een meer conservatieve koers qua namen, interieur en design. Hoewel de ID-modellen kritiek kregen op software, ergonomie en styling, was de serie commercieel geen mislukking. Volkswagen verkocht vorig jaar in Europa ruim 274.000 elektrische auto’s en groeide daarmee uit tot de grootste EV-verkoper op het continent. De ID.7 droeg sterk bij aan dat succes als bestverkochte VW-EV en topmodel in Duitsland; oudere ID’s blijven ook nog aantrekken.

In Nederland waren de ID-modellen eveneens belangrijk: de ID.3 was in 2020 de op één na bestverkochte auto (bijna 11.000 stuks dat jaar) en telt inmiddels 23.812 verkochte exemplaren, de ID.4 staat op zo’n 19.375 stuks. Volkswagen heeft daarnaast geleerd van vroege problemen: de ID.3 kreeg meerdere updates en verbeteringen, en de ID.7 bleek meteen goed in de markt. De ID.5 daarentegen flopte commercieel en is in Nederland uit het gamma geschrapt.

De naamwijzigingen hebben vooral marketingredenen: bekende, vertrouwde modelnamen verkopen waarschijnlijk beter dan nieuwe merknamen. Daarom verschijnen toekomstige modellen onder bekende badges (ID. Polo in plaats van ID.2; de ID.4 wordt verwacht als ID. Tiguan bij een facelift, en de ID.3 mogelijk als ID. Golf). Ook keert VW terug naar fysieke knoppen en een conservatiever interieur- en exterieurontwerp.

Kortom: geen afboeking van elektrische ambities, maar een herpositionering: Volkswagen combineert elektrische technologie met herkenbare namen en traditionelere vormgeving om verkoopkracht en klantvertrouwen te vergroten.