Volvo wil BMW en Mercedes aanvallen, maar uitgerekend zijn Chinese eigenaar moet dat mogelijk maken

In dit artikel:

Volvo Cars lanceert tot eind 2030 dertien volledig nieuwe modellen: een combinatie van elektrische auto's en een nieuwe generatie hybrides. Zeven modellen zijn bedoeld voor Europa, de Verenigde Staten en andere westerse markten; zes worden specifiek voor China ontwikkeld. Met dit offensief wil Volvo zijn wereldwijde marktaandeel verdubbelen en zich sterker positioneren tegenover BMW en Mercedes-Benz.

De belangrijkste verandering zit niet zozeer in het ontwerp, maar onder de carrosserie. Volvo wil veel meer onderdelen, technologie en ontwikkelcapaciteit delen met moederbedrijf Geely. Het aandeel gedeelde onderdelen moet stijgen van ongeveer 10 procent nu naar circa 30 procent in 2030. Volgens Volvo kan dat de materiaalkosten met ongeveer 5 procent verlagen. De modellen voor westerse markten blijven gebruikmaken van Volvo's eigen SPA2- en SPA3-platforms en HuginCore-software. In China wordt de samenwerking met Geely intensiever, met gedeelde platforms, software, onderdelen en toeleveringsketens.

De kostenverlaging is noodzakelijk, omdat Volvo financieel onder druk staat. De wereldwijde verkoop daalde in 2025 van 763.389 naar 710.042 auto's. De gerapporteerde operationele winstmarge bedroeg slechts 0,1 procent, of 3,5 procent zonder bijzondere posten. In het tweede kwartaal van 2026 kwam de marge uit op 1,1 procent, terwijl Volvo uiteindelijk een structurele EBIT-marge van meer dan 8 procent nastreeft. Het bedrijf schrapte bovendien ongeveer 3.000 banen en behaalde een geplande kostenbesparing van 5 miljard Zweedse kroon al halverwege 2026.

De elektrische EX60 moet aantonen dat de nieuwe aanpak winstgevender kan zijn. Volvo zegt dat dit model inmiddels een hogere winstgevendheid heeft dan de vergelijkbare XC60, al worden afzonderlijke modelmarges niet openbaar gemaakt. In het tweede kwartaal daalde de totale verkoop met 5,6 procent, maar steeg de verkoop van volledig elektrische Volvo's met 14 procent; vooral in Europa bleef de vraag relatief sterk.

In Nederland staat Volvo al dichter bij de Duitse premiummerken dan wereldwijd. Tot en met augustus 2026 werden 11.661 nieuwe Volvo's geregistreerd, tegenover 14.054 BMW's en 8.904 Mercedes-Benz-auto's. De strategie moet Volvo groter maken zonder dat de ontwikkelkosten even snel stijgen. Tegelijk moet het merk zijn Zweedse premiumimago behouden terwijl de technische samenwerking met Geely toeneemt.