Volvo ziet de bui hangen en gaat reorganiseren
In dit artikel:
Volvo heeft zijn financiële vooruitzichten voor 2025 en 2026 ingetrokken en kondigt een kostenbesparingsprogramma aan van ruim 1,6 miljard euro. De Zweedse autofabrikant, eigendom van het Chinese Geely Holding, zag in het afgelopen kwartaal zijn operationele winst met 72 procent dalen tot 174 miljoen euro, tegenover 620 miljoen een jaar eerder. Deze terugval wordt mede veroorzaakt door de importheffingen van 25 procent die door de Amerikaanse president Trump zijn opgelegd op in Europa gebouwde auto's die in de VS worden verkocht, waardoor het consumentenvertrouwen is geschaad.
Daarnaast heeft Volvo zelf steken laten vallen, vooral door een te optimistische inschatting van de vraag naar elektrische voertuigen. De belangstelling voor de nieuwe EX90 blijft achter, mede door teleurstellende recensies, terwijl het model XC40 inmiddels zeven jaar oud is en marktaandeel verliest. Deze ontwikkelingen wekken de indruk van een gebrek aan scherp inzicht bij het management.
De recent teruggekeerde topman Håkan Samuelsson benadrukt dat Volvo zich richt op drie speerpunten: winstgevendheid, elektrificatie en regionalisering. Zo wordt de EX30, populair in Europa, ook in die regio geproduceerd om invoerheffingen te vermijden. Elektrificatie krijgt extra aandacht door meer plug-in hybride modellen te ontwikkelen en een speciaal model met range-extender voor China te introduceren. In het eerste kwartaal daalden de verkopen met 6 procent tot 172.219 auto's, waarbij het aandeel volledig elektrische voertuigen daalde van 21 naar 19 procent, maar het totaal van geëlektrificeerde modellen wel omhoog ging naar 43 procent.
Samuelsson werkt aan een actieplan om kosten te besparen, investeringen te verminderen en de cashflow te verbeteren. Dit omvat ook wereldwijde ontslagen om de personeelskosten te drukken. Analisten zien de intrekking van de outlook en de bezuinigingsmaatregelen als logisch, gezien de tegenvallende vrije kasstroom. Critici benadrukken daarnaast dat Volvo spoedig nieuwe stationwagenmodellen moet ontwikkelen, aangezien het bestaande aanbod niet meer aansluit bij de huidige markttrends en concurrentie van andere premiummerken zoals Audi, BMW en Volkswagen.