Volvo ziet verkoop dalen
In dit artikel:
Volvo stopt voorlopig met maandelijkse verkoopcijfers en gaat, net als BMW eerder deed, alleen nog resultaten communiceren wanneer die positief uitvallen. Na een kwartaal met rode cijfers publiceert het Zweedse merk geen cijfers over januari en februari; de eerstvolgende update volgt in maart als kwartaalrapport. De reden is duidelijk: in Q4 2025 verkocht Volvo 177.830 auto’s, een daling van 7% ten opzichte van Q4 2024 — een ontwikkeling die het merk liever niet maandelijks onder de aandacht brengt. Volvo noemt de wijziging “nauwkeuriger en betekenisvoller”, maar critici zien het vooral als een manier om tegenvallende maandcijfers te verbergen.
Binnen de cijfers viel op dat volledig elektrische modellen (EX30, EX40, EX90) 13% beter presteerden, terwijl plug-inhybrides (zoals XC60 en XC90) 14% minder vraag kregen en benzineversies 11% inleverden. Volvo rekent erop dat de leveringen van de EX90 en ES90 in maart stabieler zullen zijn en dat de EX30 zich zal herstellen. De grootste hoop is echter gevestigd op de nieuwe EX60, die het merk als mogelijke ‘gamechanger’ positioneert.
De EX60 komt met indrukwekkende techniek: Volvo claimt een actieradius tot 810 km en snelladen tot 400 kW (ongeveer 340 km extra in 10 minuten). Het voertuig draait op een nieuwe centrale rekenmodule, HuginCore, die onder meer Google Gemini AI aanstuurt zodat bestuurders in natuurlijke taal met de auto kunnen communiceren. Drie aandrijflijnen verschijnen direct (P6, P10, P12) met vermogens van circa 374 tot 680 pk en batterijopties van 80, 91 en 112 kWh. De P12-versie concurreert rechtstreeks met de nieuwe Duitse rivalen.
Die concurrentie is pittig: BMW’s iX3 (50 xDrive) en Mercedes’ GLC 400 4Matic brengen beide krachtige vierwielaangedreven varianten met ongeveer 469–489 pk en batterijcapaciteiten rond de 100 kWh. In specificaties en positionering overlappen de drie modellen sterk; ze gebruiken nieuwe platformen die richtinggevend zijn voor toekomstige elektrische SUV’s. Op sommige punten doet Mercedes het iets beter qua efficiëntie en bagageruimte (inclusief een frunk), terwijl Volvo onderscheidt met een avontuurlijke Cross Country-uitvoering die BMW en Mercedes niet aanbieden.
Kort gezegd: Volvo verschuift zijn communicatiestrategie om negatieve maandcijfers te vermijden en zet zwaar in op de EX60 om het tij te keren. Technisch heeft die auto indrukwekkende papieren, maar commercieel komt het erop aan orders binnen te halen in een krap en hard bevochten segment.