Voor 65.000 euro levert Lexus ES de ruimte van een BMW 7-serie

In dit artikel:

Lexus brengt met de achtste generatie ES een grotere, luxueuzere en voor het eerst ook volledig elektrische versie van zijn zakelijke sedan om de concurrentie met de BMW 5 Serie, Mercedes E‑Klasse en Audi A6 aan te gaan. De nieuwe ES is fors gegroeid: 5,14 meter lang (+16,5 cm), 5,5 cm breder, 8 cm langere wielbasis en 11 cm hoger. De hogere flank is visueel getemperd met een zwarte sierstrip omdat er een accu in de bodem is geplaatst.

Voor Nederland verwacht de importeur dat zo’n tachtig procent van de kopers voor de elektrische variant kiest. Het elektrische topaanbod bestaat uit de ES 350e (voorwielaandrijving, 224 pk, 72 kWh netto accu, WLTP‑bereik 581 km, 150 kW snelladen) en de ES 500e (vierwielaandrijving, 343 pk, 71 kWh netto, 529 km, 150 kW, prijs €69.995). De hybride ES 300h combineert een 2,5‑liter benzinemotor met een elektromotor voor 201 pk en heeft op papier een actieradius van 1.144 km; die begint bij €66.795. De ES 350e wordt scherp gepositioneerd met een instapprijs van €64.995. Geen van de varianten mag trekken, wat een nadeel is binnen dit segment.

Standaard is de ES rijk uitgerust (o.a. warmtepomp, accu‑preconditioning, slimme routeplanner, active noise control, akoestisch glas, verwarmde/gekoelde zetels, 19‑inch wielen). Uitvoeringsniveaus lopen van Luxury Line tot Executive (+€10.000) en President Line (+€4.000 extra boven Executive) met luxe-elementen zoals een ottoman‑stoel achterin en adaptieve dempers.

Binnenin biedt de ES limousine‑achtige ruimte op de achterbank en achterin zijn massage-, verwarmings‑ en koelopties beschikbaar. Rijeigenschappen zijn vooral gericht op comfort: het stuur voelt licht en consistent, de auto reageert gedempt en prioriteert rust boven sportiviteit. Lexus ondersteunt de positionering met opvallende garanties: tien jaar algemene garantie en vijftien jaar op de elektrotechniek.