Voor de RDW is het een camper, maar voor de Belastingdienst niet: vanaf 2027 verdwijnt dat verschil

In dit artikel:

Vanaf 1 januari 2027 wordt de registratie bij de RDW bepalend voor de fiscale indeling van een kampeerauto. Daarmee verdwijnt het verschil tussen de RDW en de Belastingdienst, die nu aanvullende inrichtingseisen hanteert voor het voordelige campertarief. Een omgebouwde bestelbus kan daardoor wel als kampeerauto op het kenteken staan, maar toch worden afgewezen omdat bijvoorbeeld een vaste spoelbak, kraan of voldoende binnenruimte ontbreekt.

De RDW blijft controleren of een voertuig technisch veilig is en beschikt over een vast woongedeelte met zitplaatsen, een tafel, slaapgelegenheid, kookvoorziening en opbergruimte. Een losse matras of slaapbox is dus niet genoeg. Ook blijven aanpassingen aan zitplaatsen, gordels en draaiplateaus mogelijk aanleiding geven voor een extra keuring. Vanaf 2027 wordt een voertuig dat bij de RDW als kampeerauto in categorie M1/SA staat geregistreerd, ook voor de motorrijtuigenbelasting en bpm zo behandeld. Bestaande kampeerwagens met een oudere N1-registratie behouden hun status.

De nieuwe regeling maakt niet automatisch aanspraak op het bijzondere belastingtarief: eigenaren moeten dat nog steeds afzonderlijk aanvragen. Bovendien blijft sinds 2026 het halftarief gelden; de wijziging vanaf 2027 draait die verhoging niet terug. Bij aankoop of ombouw is het daarom verstandig zowel de RDW-registratie als het daadwerkelijk toegepaste belastingtarief te controleren. Ook de bpm bij import of ombouw blijft bestaan.