Voor de Volvo V40 van Anthony (50) beginnen de jaren te tellen: 'Een diesel loont bijna niet meer'
In dit artikel:
Anthony van Harten (Nieuw-Vennep) rijdt sinds 2017 in een zilvergrijze Volvo V40 D4 — een bewuste keuze uit de tijd dat zuinige diesels fiscaal zeer aantrekkelijk waren (lage bijtelling en weinig bpm/mrb). De V40 was bedoeld als zakelijke kilometervreter: krachtig motorkarakter, veel koppel en zuinig op de snelweg. Anthony had eerder al een Volvo 740 en een V40 uit 2003, en heeft veel plezier van de auto gehad, maar rijdt de laatste jaren veel minder kilometers.
Recent bleek uit een test bij Carrec Technocenter dat de V40 serieuze gebreken heeft. Met een deeltjesteller is gecontroleerd of het roetfilter nog werkt; de meting kwam uit op 1,4 miljoen deeltjes per cm³ — boven de toegestane limiet van één miljoen — wat resulteert in afkeur. Tijdens de proefrit waren ook uitlaatgassen in de auto en een geluid te horen dat op een lek bij het spruitstuk wijst. Eerder trad bij de auto al een EGR-probleem op; dat is één keer onder garantie en later nog eens op eigen kosten verholpen. De onderhoudshistorie toont dat de laatste dealerbeurt plaatsvond bij 210.763 km; daarna is onderhoud vooral bij universele garages en Volvo-specialisten uitgevoerd.
De werkplaats constateerde verder slordigheden en noodreparaties: een recent gemonteerde voorveer was niet correct teruggeplaatst, aandrijfashoezen waren met kit dichtgesmeerd — goedkope, niet-duurzame oplossingen — en er lijkt op meerdere plekken slecht geklust te zijn. Door de combinatie van milieuovertreding en uiteenlopende technische mankementen oordeelt de keurmeester dat de auto bijna rijp is voor de sloop.
Anthony overweegt verschillende opties: repareren is duur (roetfilterkosten lopen snel op), het verwijderen van het roetfilter en het accepteren van hogere wegenbelasting behoort tot de mogelijkheden, maar dat levert milieu- en mogelijk technische nadelen op. Omdat hij tegenwoordig minder rijdt en vakanties met deze auto al langer niet meer maakt, is een diesel financieel minder aantrekkelijk dan vroeger. De APK loopt nog tot juli; daarna zal hij beslissen of hij afscheid neemt of investeert.
Context: de V40 D4 was destijds technisch opvallend — een tweeliter diesel met relatief lage CO2-uitstoot waarmee Volvo in korte tijd veel exemplaren verkocht — maar technisch compromis en slijtage bij intensief gebruik maken onderhoud en reparaties bij oudere dieselmodellen steeds kostbaarder en problematischer. Het verwijderen van roetfilters is praktisch en financieel verleidelijk voor sommige eigenaren, maar vergroot uitstoot en kan juridisch/veiligheidsgewijs risico’s meebrengen.