Voor minder dan 7.000 euro heb je een youngtimer-occasion die je zijdezacht over de weg laat glijden
In dit artikel:
De Citroën XM verscheen in 1989 als opvolger van de CX en valt nog steeds op door zijn scherpe, wigachtige lijn en grote glaspartijen. Waar veel mensen nu aan een BMW XM denken, is deze Franse XM veel ouder en vooral opvallend vanwege z’n comfort en eigenzinnige techniek: de hydropneumatische vering die ruwheden wegpoetst en een “zwevend” rijgevoel creëert.
Die vering werkt met bollen waarin olie en stikstof door een membraan gescheiden zijn; wielbewegingen worden via een oliekolom en een plunjer op de stikstof overgebracht. Het resultaat is een verrassend soepele rit met minder overhellen dan je bij zo’n comfortabele auto zou verwachten. Tegelijkertijd maakt dit bijzondere systeem de XM kwetsbaarder voor achterstallig onderhoud — vervanging van veerbollen is specialistisch en kan flink in de papieren lopen. De modernere Citroën C6 gebruikt een vergelijkbaar systeem.
Binnenin staat comfort centraal: zachte stoelen, veel ruimte en een rustig interieur nodigen uit tot ontspannen rijden, niet tot sportieve capriolen. Motorisch waren er meerdere keuzes: benzine viercilinders (2.0 atmosfeer 122–135 pk, turbo 145–150 pk), een 3.0 V6 (170–200 pk) en diesels (83–130 pk). Alle XMs hebben voorwielaandrijving; veel exemplaren hebben een vijfversnellingsbak, soms een viertrapsautomaat. De snelste uitvoeringen halen 0–100 km/h in circa 8,0 seconden en een top van ongeveer 235 km/h.
Let bij aankoop vooral op de vering (versleten bollen, lekkages, scheefstand), roestproblemen rond wielkasten en dorpels, en bij bouwjaren voor 1993 op elektronische mankementen zoals ramen, dashboardverlichting en boordcomputer. Een volledige onderhoudshistorie vermindert het risico op onaangename verrassingen.
Op de occasionsite Gaspedaal.nl stonden vijftien XM’s: prijzen lopen van ongeveer €1.695 (hoog kilometertal, lichte motor) tot €24.950 (verlengde V6 met 358.000 km). De in het artikel uitgelichte XM uit 1993 wordt in Schiedam aangeboden voor €6.500: een V6 van 170 pk met 113.526 km, trekhaak, wat lakslijtage en een APK bij aflevering — een voorbeeld van hoe betaalbaar dit ooit vlaggenschip tegenwoordig kan zijn voor liefhebbers die bereid zijn om aandacht te besteden aan de specifieke onderhoudsrisico’s.