Voor wie perse niet elektrisch wil rijden: de nieuwe Hyundai i20

In dit artikel:

Hyundai zet de volgende generatie van de i20 in de startblokken: het model is al in volle camouflageloze glorie gespot voorafgaand aan de officiële onthulling. Waar Hyundai recent met de Inster en Ioniq 3 twee volledig elektrische B-segmenters aanbiedt, blijft de i20 juist een keuze voor klanten die een conventionele verbrandingsmotor prefereren. De huidige, in 2020 geïntroduceerde derde generatie is daarmee na zes jaar aan vernieuwing toe.

Het nieuwe model deelt een duidelijk familie-DNA met de Ioniq 3 — vooral de omhooglopende raamlijn en de schuin aflopende daklijn — maar is genelereerd hoekiger vormgegeven en voorzien van zwart beschermplastic om een licht cross-over/SUV-gevoel te creëren; het effect doet denken aan een Koreaanse variant van de Dacia Sandero Stepway. Voor- en achteraan zijn smalle, scherp getekende koplampen en doorlopende ledstrips toegepast; de achterlichten roepen associaties op met die van de Nexo.

Technisch is de i20 4,13 meter lang met een wielbasis van 2,58 meter (6,5 cm langer dan nu), en krijgt hij standaard een 1,0-liter driecilinder turbomotor van circa 115 pk met milde-hybride ondersteuning. Keuze in transmissie bestaat uit een zespits handbak of een zeventraps dubbele koppeling. Het interieur combineert een rechtopstaand middencluster met fysieke klimaatknoppen en een breed paneel waarin infotainment en digitaal instrumentarium samenvloeien; ontwerpdetails spelen met ronde en strakke vormen.

Hyundai plant de wereldpremière tijdens het WK 2026, met een eerstvolgende marktintroductie in Brazilië; Europa kan de i20 waarschijnlijk vanaf oktober zien tijdens de autosalon in Parijs.