Vormt ijzersterke Zeekr 7GT de genadeslag voor Duitse merken?
In dit artikel:
Zeekr, het premiumlabel van Geely, introduceert met de 7GT een elektrische stationwagon die mogelijk medio volgend jaar in Europa verschijnt. Hoewel nog onduidelijk of en wanneer hij officieel naar Nederland komt, dook de auto al in Chinese testrapporten op en in Europese patentregisters; de SUV-broer 7X rijdt inmiddels wel al rond in ons land. De 7GT (in China 007 GT genoemd) mikt rechtstreeks op segmenten waar Audi A6 e-tron Avant en BMW i5 Touring opereren en probeert gebrek aan merkhistorie goed te maken met veel uitrusting, moderne techniek en een vermoedelijk concurrerende prijs.
Exterieur en ontwerp
Het ontwerp is strak en vloeiend: verzonken deurhendels, een schuin aflopende achterklep die aan een shooting brake doet denken, en een opvallende zwarte balk op de neus (in China vol met led-pixels, een feature die in Europa niet is toegestaan). Actieve kleppen in de voorbumper regelen de temperatuur van de aandrijflijn. De buitenafmetingen zijn iets compacter dan die van traditionele premiumestate-modellen, maar praktijkruimte en bagagecapaciteit doen niet onder.
Interieur en comfort
Interieurkwaliteit en materiaalkeuze zijn opvallend sterk voor een relatief nieuw merk. Alcantara-achtige stoffering, leer en metalen accenten geven een premiumgevoel dat volgens de testers overtuigender kan aanvoelen dan sommige Duitse concurrenten. De voorstoelen hebben verwarming, koeling en uitgebreide massagefuncties; achterin is royaal ruimte voor lange volwassenen. De kofferbak biedt 645 liter (tot ruim 1.700 liter met neergeklapte achterbank) en er is een kleine frunk. Standaard komt een elektrochromatisch panoramadak, iets wat bij concurrenten flink in prijs kan oplopen.
Techniek en laadsnelheid
Op technisch vlak staat de 7GT op Geelys PMA+-platform met een 800V-architectuur. Een 75 kWh LFP-accu (de ‘Golden Brick’) kan onder ideale omstandigheden tot 450 kW laden, waardoor laadtijden van 10–80% theoretisch rond de tien minuten mogelijk zijn. Ook een 100 kWh NMC-variant met tot circa 420 kW snelladen is gepland. Vermogen varieert van ongeveer 421 pk (achterwielaandrijving) tot 646 pk (4x4); de topuitvoering sprint in onder de drie seconden naar 100 km/h. Geclaimde WLTP-ranges liggen tussen circa 520 en 740 km, afhankelijk van uitvoering.
Infotainment en gebruiksgemak
Het interieur volgt het gangbare EV-trendbeeld: grote oled-schermen, krachtige rekenhardware en beperkte fysieke knoppen. Het navigatiesysteem visualiseert een realistisch bereik op kaarten en er is een zeer groot head-updisplay dat ook camerabeelden van de zijspiegels kan projecteren. Toch zijn er nog tastbare knoppen op strategische posities en multifunctionele fysieke bedieningselementen op het stuur, wat de gebruikservaring praktisch houdt.
Rijgedrag en eerste indrukken
Eerste testritten in en rond Hangzhou laten een uitgebalanceerde, comfortabele auto zien met directe besturing en een zeer stille cabine; de optionele luchtvering verbetert het comfort merkbaar. Enkele punten van kritiek zijn een relatief zacht rempedaal in het testexemplaar en een enigszins gevoelloze besturing, wat de 7GT minder als een pure sportwagen positioneert. Verdere Europese tests zullen duidelijker maken hoe het model zich op onze wegen houdt.
Marktimplicaties
Met de 7GT zet Zeekr een serieus alternatief neer voor gevestigde Duitse merken. De combinatie van hoogwaardig interieur, snelle laadinfrastructuur, sterke actieradius en agressieve positionering kan traditionele premiummerken onder druk zetten — het wordt niet langer alleen een kwestie van technologische gelijkheid maar ook van waardepropositie en klantgericht ontwerp.