Vrijwel foutloos: test nieuwe Toyota RAV4
In dit artikel:
De zesde generatie Toyota RAV4, vorig jaar onthuld en inmiddels in Nederland leverbaar, moet de wereldwijde koppositie van dit model consolideren. Sinds de introductie in 1994 verkocht Toyota meer dan 15 miljoen RAV4’s; daarmee was de RAV4 vorig jaar de best verkochte auto wereldwijd. Toyota houdt veel elementen van de vorige generatie vast, maar voegt tegelijk subtiele vernieuwingen toe om het succes voort te zetten.
Uiterlijk zijn de verschillen met de vijfde generatie klein:zelfde lengte (4,6 m) en wielbasis (2,69 m), maar de carrosserie is iets breder en lager, de lijnen scherper en de neuspartij opvallend hoekiger met een 3D-“hammerhead”-ontwerp. Velgmaat groeide naar 20 inch; het totaalbeeld is stoerder, met een offroad-achtige uitstraling die bewust refereert aan Toyota’s grotere terreinwagens.
Binnenin is de modernisering ingrijpender. Hard kunststof en tal van losse knoppen zijn grotendeels verdwenen; het dashboard oogt strakker en overzichtelijker. Het digitale instrumentarium is 12,3 inch, het centrale scherm 12,9 inch. Toyota introduceert het nieuwe Arene-softwareplatform met snellere, internetgekoppelde navigatie (TomTom, Google), moderne graphics en over-the-air updates. Draadloze Apple CarPlay/Android Auto blijft mogelijk. Wel is de middenconsole van relatief goedkoop ogend kunststof, al voelt alles degelijk aan. De zitruimte bevindt zich tussen C- en D-segment; de bagageruimte groeide licht naar 514 liter.
Technisch blijft Toyota trouw aan hybride principes; de plug-inversie is echter grondig herzien. Een 2,5-liter viercilinder levert 143 pk, een elektromotor 204 pk; accu’s zijn vergroot naar circa 18–22,7 kWh. Het gecombineerde vermogen is 272 pk (voorwielaandrijving) of 309 pk (vierwielaandrijving), met een elektrische actieradius van ongeveer 125–137 km. Laden kan met 11 kW AC en zelfs 50 kW DC. De aandrijflijn is stil en krachtig en levert overtuigende prestaties voor een SUV van dit formaat.
Rijtechnisch bouwt de RAV4 voort op het TNGA‑K-platform, dat is verstevigd en geoptimaliseerd voor betere stijfheid, stuurgevoel en comfort; zelfs met 20‑inch wielen blijft de vering soepel. De GR Sport-variant krijgt extra demping, een bredere spoorbreedte en andere stuurafstelling voor dynamischer gedrag.
Veiligheid is uitgebreid met de nieuwste Toyota Safety Sense: verbeterde obstakeldetectie, rijstrookwisselassistent, waarschuwing voor kruisend verkeer en een automatische post‑collision remfunctie. Prijzen beginnen bij €52.795 voor de 309 pk AWD-versie; uitvoeringen lopen van Dynamic tot Executive (€60.795). Een punt van kritiek is de betaalmuur voor het gebruik van de telefoon als sleutel: na een jaar proef volgt een maandelijkse vergoeding van €9,99 — wat minder klantvriendelijk oogt in vergelijking met concurrenten. Overall is de nieuwe RAV4 een bewuste verfijning: vertrouwd in feel, maar moderner, efficiënter en technologisch bij de tijd om zijn verkooppositie te verdedigen.