VW-baas wil Volkswagen flink verbouwen, maar een machtige aandeelhouder ligt dwars

In dit artikel:

Volkswagen-topman Oliver Blume wil het concern ingrijpend vereenvoudigen. Volgens hem is Volkswagen te groot, te complex en te traag, waardoor het bedrijf goedkoper en sneller moet worden. In zijn Group Target Picture 2030 staan onder meer veranderingen in de organisatiestructuur, het deelnemingenportfolio en de productiecapaciteit centraal.

Olaf Lies, minister-president van Nedersaksen, biedt daar openlijk weerstand aan. Hij noemt de omvang van Volkswagen juist een kans en waarschuwt dat het ter discussie stellen daarvan “echt fataal” kan zijn. Lies verzet zich ook tegen fabriekssluitingen en pleit voor efficiëntere samenwerking tussen merken, groei in elektrische auto’s en mogelijk tijdelijke defensieproductie om fabrieken draaiende te houden.

Zijn positie is belangrijker dan die van een gewone politicus. Nedersaksen bezit 20 procent van de stemrechten in Volkswagen AG. Daardoor kan de deelstaat bij besluiten waarvoor meer dan 80 procent van het vertegenwoordigde kapitaal nodig is een blokkerende minderheid vormen. Bovendien mag Nedersaksen, zolang het minstens 15 procent bezit, twee leden van de twintigkoppige raad van commissarissen benoemen. Lies zit sinds mei 2025 zelf in die raad. Hij behartigt daarmee zowel het belang van werkgelegenheid in zijn deelstaat als dat van een invloedrijke aandeelhouder en toezichthouder.

Volgens Der Spiegel wordt binnen Volkswagen mogelijk ook gekeken naar een juridische herstructurering waarbij de kernactiviteiten in een aparte vennootschap worden ondergebracht. Dat plan is niet goedgekeurd, maar zou de bijzondere machtspositie van Nedersaksen kunnen beïnvloeden en maakt de reorganisatie politiek extra gevoelig.

Blume benadrukte tegenover ruim 10.000 werknemers in Wolfsburg dat fabriekssluitingen nog niet zijn besloten. Voor locaties in Emden, Hannover, Zwickau en Neckarsulm ontbreekt volgens hem nog een concurrerende productie voor de jaren dertig, maar hij wil binnen zes tot twaalf maanden duidelijkheid bieden. Ook het genoemde verlies van ongeveer 50.000 banen wereldwijd is volgens hem geen vastgesteld doel, maar een theoretische berekening van de benodigde besparingen. De machtsstrijd over de toekomst van Volkswagen is daarmee nog niet beslist.