VW liet Ford zijn beroemdste bestelbus bouwen, nu komt de keerzijde van die deal boven water

In dit artikel:

De nieuwe Volkswagen Transporter heeft weliswaar een VW-logo en een eigen vormgeving, maar is technisch nauw verwant aan de Ford Transit Custom. Dat is het gevolg van de samenwerking die Volkswagen en Ford in 2020 sloten. Ford ontwikkelde de middelgrote bestelwagen, terwijl Volkswagen onder meer de Caddy en Ford-modellen hielp ontwikkelen. Ook de Amarok en het elektrische MEB-platform maakten deel uit van de afspraken, die schaalvoordelen en lagere ontwikkelingskosten moesten opleveren.

Voor Volkswagen betekende de samenwerking echter dat de Transporter niet langer op eigen technische basis werd ontwikkeld. De huidige generatie wordt bovendien niet in Hannover, maar in de Turkse Ford Otosan-fabriek in Yeniköy gebouwd. Hannover verloor daarmee zijn belangrijkste volumemodel. Volgens Handelsblatt daalde de productie van bedrijfswagens daar van ruim 200.000 in 2017 naar ongeveer 113.500 in 2025. De fabriek, met circa 12.000 werknemers, bouwt nog wel de Multivan en ID. Buzz, maar die modellen leveren minder volume op dan waarop eerder was gerekend. Ook een gepland Audi-project ging uiteindelijk niet naar Hannover.

De verkoopcijfers maken de gevolgen zichtbaar. Ford verkocht in Europa in 2025 volgens Dataforce ruim 200.000 voertuigen in dit segment, tegenover ongeveer 120.000 Transporters van Volkswagen. Volkswagen wijst erop dat de modelwissel, tijdelijke leveringsgaten en verschillen tussen de modelprogramma’s de vergelijking beïnvloeden. De bredere Volkswagen T-reeks daalde dat jaar met 15,2 procent naar 125.700 exemplaren, terwijl de Multivan juist een recordjaar beleefde met 38.700 verkochte voertuigen. Ook in Nederland lag de Ford duidelijk voor: Kentekenradar registreerde in juli 2026 356 nieuwe Transit Customs tegenover 142 Transporters.

Voor zakelijke klanten kan een klein prijsverschil tussen technisch vergelijkbare modellen zwaar wegen, zeker bij grote wagenparken. De Transporter is volgens de berichtgeving geen simpele Transit Custom met een ander logo: Volkswagen biedt een eigen interieur- en exterieurontwerp, uitvoeringen, positionering en servicenetwerk. Toch komen het platform, de motoren en belangrijke delen van de aandrijflijn van Ford. Daardoor is de Transporter veel sterker een Ford-product dan zijn voorganger.

Dat hoeft niet per se een nadeel te zijn. De Transit Custom geldt als een succesvolle Europese bedrijfswagen en is beschikbaar met diesel-, plug-inhybride en elektrische aandrijving; Volkswagen biedt vergelijkbare aandrijf- en carrosserievarianten. Kopers doen er daarom verstandig aan niet alleen naar het merk te kijken, maar ook naar prijs, uitrusting, trekvermogen, garantie, dealerafstand en de concrete zakelijke offerte.

Wie specifiek Volkswagen-techniek en productie in Hannover zoekt, komt eerder uit bij de Multivan of ID. Buzz. Volkswagen onderzoekt volgens Handelsblatt bovendien een toekomstige Bulli op een eigen concernarchitectuur, mogelijk opnieuw met productie in Hannover. Voor de huidige Transporter geldt echter dat het logo niet meer het volledige verhaal vertelt: het is een Volkswagen met een uitgesproken Ford-technische basis.