Waardig topmodel: test Skoda Peaq

In dit artikel:

Skoda zet met de Peaq zijn grootste en meest luxueuze model ooit neer: een volledig elektrische SUV met zeven zitplaatsen. Het nieuwe topmodel moet de Kodiaq aanvullen en laat zien hoe sterk het Tsjechische merk zich sinds de jaren tachtig heeft ontwikkeld. De Peaq is vanaf €49.990 verkrijgbaar en is daarmee duurder dan de Peugeot E-5008, maar goedkoper dan de Hyundai Ioniq 9, Kia EV9 en Volvo EX90. De Mercedes GLB Electric begint iets hoger, bij €51.719.

De 4,87 meter lange SUV combineert een relatief elegante vormgeving met veel binnenruimte. De aflopende daklijn, verzonken deurgrepen en grote wielen voorkomen dat de auto als een logge blokkendoos oogt. Binnenin biedt de Peaq plaats aan drie volwassenen op de middelste zitrij. De derde rij is vooral geschikt voor kinderen; volwassenen hebben daar beperkte beenruimte. Met alle zeven stoelen in gebruik resteert 299 liter bagageruimte. Na het neerklappen van de derde rij groeit dat tot 890 liter en met alleen de voorstoelen overeind is maximaal 2.075 liter beschikbaar. Daarnaast heeft de auto een frunk van 37 liter.

Tijdens een internationale testrit in Oostenrijk bleek de Peaq vooral een comfortabele reisauto. Het interieur is stil, de auto ligt stabiel op de snelweg en de vering biedt over het algemeen veel comfort. Ondanks zijn omvang heeft de SUV een verrassend kleine draaicirkel en is het zicht rondom goed. In bochten helt de carrosserie merkbaar over, maar de bewegingen voelen natuurlijk aan. De besturing is nauwkeurig, al geeft die weinig feedback. Het belangrijkste kritiekpunt is het rempedaal, dat lang en sponzig aanvoelt en daardoor lastig doseerbaar is. Op slecht wegdek kunnen bovendien doffe klappen hoorbaar zijn; adaptieve dempers zijn alleen standaard op de duurste SportLine.

De geteste Peaq 90 heeft een elektromotor van 286 pk op de achteras en accelereert in 7,1 seconden naar 100 km/u. Dat is voldoende, maar de auto voelt niet bijzonder snel aan. De vierwielaangedreven Peaq 90x levert 299 pk en is slechts 0,3 seconde sneller. Vierwielaandrijving is daardoor vooral interessant voor extra grip, niet voor betere prestaties. Het maximale trekgewicht bedraagt 2.000 kilo, een sterke waarde voor een elektrische SUV, al kunnen de vierwielaangedreven Hyundai Ioniq 9 en Kia EV9 nog 500 kilo meer trekken.

Skoda noemt een maximale actieradius van 635 kilometer, maar tijdens de test kwam de Peaq 90 op nog geen 430 kilometer uit. De beperkte efficiëntie hangt samen met het oudere MEB-platform, dat geen 800-voltsysteem ondersteunt. Snelladen kan wel met maximaal 199 kW, waarmee de accu volgens Skoda in minder dan een half uur van 10 naar 80 procent gaat. Een warmtepomp om energie te besparen is niet standaard. De Peaq beschikt over een accu en laadtechniek die in de praktijk voldoende zijn, maar op efficiëntie achterblijven bij enkele modernere concurrenten.

Het interieur is duidelijk hoogwaardiger dan dat van de andere elektrische Skoda-modellen. De afwerking, materialen en sfeerverlichting geven de auto een premium uitstraling, al halen ze volgens de tester net niet het niveau van Mercedes. De standaarduitrusting omvat onder meer een 13,6 inch verticaal touchscreen, een digitaal instrumentenpaneel van 10,25 inch, stoelverwarming voor en achter, ledverlichting en uitgebreide rijhulpsystemen. De Business Edition kost slechts €1.000 meer dan de basisversie en voegt onder andere lederen bekleding, Matrix-koplampen, een 360-gradencamera en automatisch parkeren toe. De SportLine kost €59.990 en krijgt sportievere styling, grotere wielen en adaptieve dempers.

Het nieuwe Android-gebaseerde infotainmentsysteem is overzichtelijk en biedt toegang tot apps zoals Spotify, YouTube en Google Maps. De bediening is grotendeels eenvoudig, maar sommige menu’s reageren traag of zijn moeilijk te vinden. Skoda houdt gelukkig vast aan fysieke schakelaars voor de klimaatregeling. Ook de bekende Simply Clever-oplossingen zijn aanwezig, zoals een paraplu in het portier, MagSafe-oplaadplaatsen en een USB-aansluiting voor een dashcam. Optioneel zijn onder meer massagestoelen, een Sonos-audiosysteem en een panoramadak verkrijgbaar.

De Peaq heeft veel veiligheids- en rijhulpsystemen, maar is nog niet door Euro NCAP getest. De garantie bedraagt slechts twee jaar op de auto; voor de accu geldt maximaal acht jaar of 160.000 kilometer. Daarmee biedt Skoda minder zekerheid dan Hyundai en Kia. Het eindoordeel is desondanks positief: de Peaq is een ruime, stille en comfortabele zevenzitter met een sterke prijs-ruimteverhouding. Vooral de Peaq 90 Business Edition wordt aanbevolen, omdat die bijna even krachtig is als de 90x en voor weinig extra geld aanzienlijk meer uitrusting biedt. De matige praktijkactieradius, het sponzige remgevoel en de verouderde laadtechniek zijn de voornaamste tekortkomingen.