Waarom 400 kilometer actieradius de magische grens is voor EV's

In dit artikel:

Voor veel Nederlanders draait de keuze voor elektrisch rijden minder om technische specificaties en meer om gemoedsrust: zodra een elektrische auto ongeveer 400 kilometer WLTP-actieradius biedt, stopt het rekenspel in het hoofd en voelt rijden weer vanzelfsprekend. Onder die grens ervaart men elektrisch rijden als plannen en plannen betekent nadenken over laden; boven die grens voelt het als “instappen en gaan”, vergelijkbaar met benzine of diesel.

De 400 km fungeert niet als magisch technisch getal maar als mentale buffer: op papier lijkt bereik vaak hoger dan in de praktijk zodra je snelweg, volle auto of kou meerekent. Een ruime officiële actieradius haalt die onzekerheid weg en voorkomt dat bestuurders onderweg constant rekenen op beschikbare laadpunten.

Toch is niet iedereen overtuigd: uit het onderzoek (bron: BMW Nederland) blijkt dat vier op de tien respondenten hun volgende leaseauto niet volledig elektrisch wil. Bereik en laadperikelen blijven doorslaggevend; zo’n 15 procent wil ook gewoon zelf kunnen kiezen en niet afhankelijk zijn van laadpalen. De psychologische scherpte van de grens blijkt opvallend: 399 WLTP-kilometers voelt niet als bijna goed, maar als onvoldoende.

Al jaren wordt deze drempel genoemd — onder meer door Elon Musk — en nu lijkt die uitspraak steeds meer te kloppen voor de Nederlandse automobilist.