Waarom Alpine een poster van deze Superb boven zijn bed moet hangen

In dit artikel:

De Alpine A290 heeft het merk voor het eerst zichtbaar gemaakt in de verkoopstatistieken. De compacte, relatief betaalbare elektrische hatchback bewijst volgens de auteur dat er wel degelijk vraag is naar een sportief model, zolang het niet om een extreem dure elektrische sportwagen gaat. Alpine moet dat succes benutten, maar niet volstaan met een sportieve uitvoering van de volgende Renault 5 E-Tech. Daarmee zou het merk afhankelijk blijven van Renault en zich onvoldoende ontwikkelen tot een zelfstandig premiummerk binnen de Renault Groep.

Als voorbeeld wordt de ontwikkeling van de Skoda Superb aangehaald. Die begon als een duidelijke afgeleide van de Volkswagen Passat, maar kreeg in latere generaties een eigen uiterlijk en identiteit, ondanks de grotendeels gedeelde techniek. Alpine zou volgens dezelfde strategie toekomstige versies van de A290 moeten ontwerpen: technisch verwant aan de Renault 5, maar visueel en qua onderstel duidelijk zelfstandig.

Zo kan Alpine binnen het concern een eigen positie innemen naast Renault, dat zich met de 5 E-Tech en Clio op de massamarkt richt. Een uitgesproken sportieve premium-hatchback zou dan concurrentie kunnen bieden aan modellen als de DS 3, Cupra Raval en Mini Cooper. Dat is volgens de auteur extra belangrijk omdat Renaults Clio in het compacte segment al tegenover meerdere modellen van Stellantis en andere merken komt te staan.

Een zelfstandig Alpine-model op basis van Renault-techniek is volgens het artikel haalbaar. Ford kiest voor de nieuwe Fiesta een vergelijkbare aanpak: gedeelde techniek met de Renault 5 E-Tech, maar een eigen carrosserie en afstemming. Die route zou Alpine moeten volgen om van de A290 meer te maken dan een afgeleide Renault 5.