Waarom BMW zijn nieuwe batterijen zelf ontwerpt, maar de massaproductie liever overlaat aan Aziatische concerns
In dit artikel:
De Europese autosector worstelt met onafhankelijke batterijproductie — Noordelijke projecten zoals het faillissement van Northvolt en vertragingen bij de Europese alliantie ACC illustreren dat. BMW kiest bewust een tussenweg: niet volledig zelf massaproductie opzetten, maar ook niet louter batterijen inkopen.
Aan de rand van München, in Parsdorf, exploiteert BMW het Cell Manufacturing Competence Center (CMCC): een dure proeffabriek van 15.000 m² met zo’n 170 medewerkers, lopende banden en laboratoria. Daar ontwikkelt en verfijnt het merk de ronde zesde-generatie cellen voor de toekomstige Neue Klasse: cellen die volgens BMW meer energiedichtheid, grotere actieradius en snellere laadtijden moeten bieden. Maar CMCC zal geen batterijen voor consumentenauto’s afleveren; het fungeert als proeffabriek om productieprocessen en celchemie tot massaproductieklaar niveau te brengen en die geoptimaliseerde blauwdruk vervolgens over te dragen aan externe fabrikanten.
De reden: batterijen bepalen ongeveer 40% van de productiekosten, en het opschalen naar foutloze massaproductie is technisch en financieel risicovol. BMW bouwt eigen expertise op zodat het als gelijkwaardige partner harde technische eisen kan stellen aan leveranciers. “Als je echt wilt meepraten … moet je zelf expertise opbouwen,” aldus Markus Fallböhmer, hoofd wereldwijde batterijproductie bij BMW.
Voor de eigenlijke massaproductie zet BMW in op ervaren Aziatische spelers. Volgens Duitse berichten zullen vooral CATL en EVE de nieuwe cellen produceren in fabrieken dicht bij assemblage-locaties in Debrecen (Hongarije) en Niederbayern (Duitsland), terwijl voor de VS AESC wordt ingezet. Hoewel dit afwijkt van politieke doelstellingen om EU-onafhankelijkheid te bereiken, menen experts zoals elektrochemicus Maximilian Fichtner dat BMW’s keuze tijdbesparing en minder opstartrisico’s oplevert — een pragmatische aanpak in een sector waar opschalen de werkelijke uitdaging is.