Waarom brengt Peugeot een 208 met Fiat-motor uit?

In dit artikel:

Stellantis zet in Brazilië een Fiat-motor in voor de Peugeot 208/2008, niet primair om Europese PureTech-problemen te omzeilen, maar omdat die Fiat-eenheid al geschikt is voor ethanol. De 1.0 Firefly-turbomotor (met mild hybrid) levert in de 208 zo’n 130 pk en komt qua prestaties dicht bij de eerder veelgebruikte 1.2 PureTech uit PSA-hoek. Het praktische verschil: Fiat’s blok is vanaf de basis ontworpen voor FlexFuel/ethanol, terwijl de PureTech eerst ingrijpend aangepast zou moeten worden om E85 of zelfs 100% bio-ethanol te verwerken.

De achtergrond is dat Brazilië strengere regels kent voor ethanolcompatibiliteit. Omdat het land een grote producent en gebruiker van bio-ethanol is (E85 en soms puur ethanol), verplicht de overheid dat nieuwe modellen daarvoor voorbereid zijn. Fiat’s Braziliaanse tak heeft ruime ervaring met dergelijke motoren, dus Peugeot gebruikt die oplossing voor de GT T200 Hybrid-versie in Brazilië. Daarmee voorkomt Stellantis dure aanpassingen aan de PureTech en profiteert het van een kant-en-klare, goedkopere motoroplossing.

Daarnaast speelt reputatie mee: PureTech-motoren met de ‘natte riem’ zijn in het verleden bekritiseerd vanwege voortijdige breuk en verstopte oliezeven, wat wantrouwen heeft gewekt. In Brazilië levert de motorwissel ook scherpe prijsstellingen op: de 208 met Fiat-motor kost daar omgerekend ongeveer €14.450, de 2008 rond €21.050. Kortom: strategische onderdelen- en motoruitwisseling binnen Stellantis, gedreven door technische eisen en marktomstandigheden in Zuid-Amerika.