Waarom de Chinese BMW i3 L minder irritant is dan de Europese BMW i3

In dit artikel:

BMW heeft voor sommige Aziatische markten een verlengde versie van de elektrische i3 geïntroduceerd: de i3 L. Ten opzichte van de Europese i3 is hij zo’n 10 centimeter langer, uitsluitend door een langere wielbasis, wat vooral meer beenruimte op de achterbank oplevert. Het ontwerp blijft intact; de langere achterportieren geven de auto zelfs een iets betere balans.

De i3 L deelt techniek met de Neue Klasse-SUV en is onderdeel van een breder fenomeen: in China (en andere Aziatische landen) zijn verlengde varianten populair, vandaar ook modellen als de Audi A5 L, Mercedes C-klasse L en zelfs een verlengde iX3. BMW levert de i3 L niet alleen in China maar ook in India, Indonesië, Maleisië en Thailand.

Een opvallend praktisch verschil: waar Europese i3-modellen elektronische, uitklappende deurhendels hebben, beschikt de i3 L vanwege Chinese regelgeving over gewone mechanische grepen — iets waar de auteur duidelijk voorkeur voor toont. Technisch kan de i3 L tot 400 kW snelladen; de opgegeven CLTC-actieradius bedraagt ruim 1.000 km, maar vanwege de optimistische Chinese meetmethode komt dat volgens omrekening neer op ongeveer 820 km volgens WLTP-normen.

Kort samengevat: meer ruimte achterin, marktgerichte aanpassingen (inclusief reguliere deurhendels) en sterke laadspecificaties maken de i3 L specifiek afgestemd op Aziatische klanten.