Waarom de Denza Z9 GT geen Porsche-concurrent is
In dit artikel:
BYD introduceert in Europa het luxemerk Denza met de Z9 GT, een 5,1 meter lange shooting brake die eind 2025 op de markt komt. Deze eerste Europese Denza komt niet naar de Amerikaanse markt vanwege de handelsspanningen en de restricties op Chinese producten daar. De Z9 GT verschijnt in twee varianten: een volledig elektrische versie met 965 pk en een plug-in hybride (PHEV) met ongeveer 1.000 pk, beide uitgerust met drie elektromotoren. De PHEV combineert twee krachtige elektromotoren achter, één voor, plus een 2.0-liter viercilinder turbomotor die 152 kW levert, terwijl de EV een 100 kWh LFP-accu heeft.
Wat Denza onderscheidt van andere premiummerken is de geavanceerde techniek, zoals het unieke E3-platform dat onder meer de zogenaamde "crabwalk" mogelijk maakt—alle vier wielen draaien gelijk, waardoor de auto zijwaarts kan bewegen, wat parkeren en manoeuvreren op krappe plekken eenvoudiger maakt. Ook kunnen de achterwielen tot 15 graden naar binnen of buiten bewegen, wat scherpe bochten in nauwe bergdorpen haalbaar maakt, ondanks de grote wielbasis van meer dan 3,1 meter. Hoewel het hoge vermogen indrukwekkend is, ligt de focus vooral op innovatieve technologieën en luxecomfort, niet op sportieve prestaties zoals een Porsche. De besturing voelt afstandelijk en indirect aan, en de dubbele luchtvering per wiel biedt vooral stabiliteit en rijcomfort.
Denza trekt bij het ontwerp en de positionering op met naamgevend design van Wolfgang Egger, bekend van Audi en Alfa Romeo, en profileert zich nadrukkelijk als technologisch vooruitstrevend premiummerk, anders dan eerdere Japanse volumemerken die moeite hadden op de Europese markt. De Europese versie krijgt een aangepast dashboard met drie grote schermen en een compacte bedieningsknop voor de automaat, in plaats van een traditionele keuzehendel.
Over de Europese prijs en het dealernetwerk is nog niets bekend, maar Denza wil zelf de distributie verzorgen via dealernetwerken met ervaring in premiumsegmenten, in tegenstelling tot BYD dat in Nederland via Louwman wordt geïmporteerd. Daarmee zet BYD met Denza een ambitieuze stap om de Europese premiumautomarkt te betreden met een combinatie van Chinees vermogen, unieke technologie en Europees design.