Waarom de droomauto's van vroeger nu miljoenen opleveren

vrijdag, 8 mei 2026 (07:31) - Autobahn

In dit artikel:

Rond Rétromobile 2026 in Parijs werd zichtbaar dat de klassieke-autoveilingmarkt van smaak verschuift: naast de onvervalste top uit de jaren vijftig en zestig verschijnen steeds vaker supercars uit de jaren tachtig, negentig en nul in de miljoenenklassen. Bij RM Sotheby’s en andere huizen gingen recente droomauto’s voor enorme bedragen van eigenaar: een Ferrari 288 GTO (1984) bracht ruim €9 mln op, een Enzo tikte de €8 mln aan, een F50 €7,6 mln en zelfs een FXX K Evo kwam dicht bij de €7 mln. Tegelijkertijd blijft traditionele icoonwaarde overeind: een Ferrari 250 GT SWB California Spider haalde nog altijd ruim €14 mln.

Kopers met diepe zakken zoeken herkenbare nostalgie, maar dat betekent niet dat ze blind bieden. De markt is veel selectiever geworden: een zuivere provenance, zeldzaamheid of een gedocumenteerde racehistorie zijn doorslaggevend; kavels met onduidelijke levensloop of hoge kilometerstanden blijven vaker onverkocht. Die onverkochte lots illustreren dat alleen voertuigen met een kloppend verhaal de moderne verzamelaar weten te overtuigen.

De Parijse veilingweek mondde ook uit in een scherpe concurrentiestrijd tussen veilinghuizen. Gooding Christie’s maakte zijn Europese debuut als Rétromobile-partner en haalde ruim €50 mln binnen, RM Sotheby’s noteerde zo’n €81 mln. Artcurial verkocht onder meer een Mercedes-Benz 300 SL Gullwing voor ruim €4,4 mln bij The Peninsula, terwijl Bonhams ongeveer €9 mln realiseerde bij Polo de Paris. Hierbij blijkt dat sfeer en prestige van locatie nog steeds meetellen bij zulke transacties.

Tegelijk verrijkt online verkoop het speelveld: Broad Arrow voerde een digitale veilingreeks en zette ruim €18,3 mln om, met een verkoopgraad van 90%. Hoogtepunt was de Benetton B192-05 uit 1992 (door Michael Schumacher gereden), die online voor ruim €5 mln wisselde. Dat toont dat hoge biedingen zich niet langer uitsluitend onder kroonluchters voltrekken.

Kortom: de droomauto’s van vroeger zijn uitgegroeid tot miljoenenobjecten, met een verschuiving naar jongere iconen én een markt die steeds meer nadruk legt op perfecte herkomst en selectiviteit — zowel in zaal als online.