Waarom de eerste elektrische stationwagon van Mercedes niet bepaald de meest praktische is

In dit artikel:

De Mercedes‑Benz CLA Shooting Brake is in wezen een coupé‑achtige stationwagenvariant van de CLA die vooral op uitstraling mikt en weinig extra praktische winst oplevert. Ten opzichte van de sedan levert hij onder de afdekrol slechts 55 liter extra bagageruimte (tot aan het dak 140 liter), het totale laadvolume komt uit op 1.290 liter inclusief voetenbak. Elektrische uitvoeringen krijgen bovendien een frunk van 101 liter.

Voor inzittenden verandert er weinig: de daklijn biedt 26 mm meer hoofdruimte en 11 mm meer beenruimte, maar omdat de vloer bij de EV‑versies ongewijzigd hoog blijft, blijven lange benen krap zitten. Brandstofversies winnen iets aan voetenruimte doordat er geen accupakket in de bodem ligt. De instap is door anders gevormde deuren marginaal verbeterd, maar niet ruim te noemen — de Shooting Brake is dus vooral een ‘lifestyle’ keuze: looks voorop, praktische voordelen bijkomstig.

Financieel betekent de carrosserievariant een vaste meerprijs van €1.995; het instapmodel van de EV kost daarmee €49.561, de hybride €48.000. Door het hogere gewicht en iets slechtere stroomlijn daalt de actieradius met circa 25 km; een 250+ komt desondanks nog rond de 768 km op een lading. Brandstofverbruik en bpm van de benzineversies blijven ongewijzigd.

De topuitvoering vooralsnog is de CLA 350 4MATIC: 354 pk en 515 Nm via twee elektromotoren (achter met tweetrapsbak, voor met ontkoppelaar). De 350 accelereert vlot maar gedraagt zich niet sportief — comfortabel en goed gebalanceerd, met enige kritiek op het stuurgevoel rond de middenstand. Heftigere AMG‑varianten worden later verwacht, tegen een fors hogere prijs (de 350 4MATIC begint rond €66.017).