Waarom de Honda Prelude niet de sportauto is waar je op hoopt
In dit artikel:
Honda brengt met de Prelude weer een eigentijdse coupé uit, een laag, breed en gestroomlijnd model dat qua prijs in de buurt van zo’n 56.000 euro ligt en zich daarmee richt op een bijna lege klasse onder de 60.000 euro (concurrent: BMW 2‑serie; outsider: Mazda MX‑5 RF). De auto oogt klassiek sportief en biedt in het interieur een degelijke, bijna sub‑premium kwaliteitsbeleving: veel mechanische bediening met prettige weerstand en een lay‑out die weliswaar Civic‑verwant is, maar net anders geordend.
Praktisch is de Prelude beperkt als vijfzitter: de achterbank is vooral geschikt voor kinderen en de bagageruimte is modest, al groeit de laadcapaciteit tot circa 760 liter met de rugleuning plat. Technisch steelt Honda onderdelen van de vijfdeurs Civic, maar de wielbasis is 13 cm korter en het onderstel komt van de Civic Type R—inclusief adaptieve dempers, multi‑link achter en McPherson voorwielophanging—maar met een minder scherp afgestelde, comfortabelere afstemming.
Het meest opvallende is de bijzondere aandrijflijn: voorwielaandrijving gebeurt meestal via een elektromotor van 184 pk en 315 Nm, gevoed door een kleine 1,1 kWh‑accu achterin die continu wordt bijgeladen door een atmosferische 2,0‑liter viercilinder zonder turbo die als generator fungeert. Bij ongeveer 110–130 km/u kan die benzinemotor met een plaatkoppeling ook direct de voorwielen aandrijven. Om onaangenaam generatorgedreun te vermijden simuleert Honda het gedrag van een conventionele versnellingsbak, inclusief schakelmogelijkheid met flippers achter het stuur.
In de comfortabele stand doet de Prelude precies waar hij voor bedoeld lijkt: aangenaam dagelijks rijgedrag, goede wielcontact en een vlakke koets. De sportstand en het echt speelse gedrag worden in de eerste indruk geopperd maar niet volledig ontrafeld in tekst—daarvoor verwijst de test naar beeldmateriaal. Conclusie: een fraai uitgevoerde coupé met verfijnde afwerking en een inventieve hybride aanpak, maar de gekozen aandrijflijn en de banden temperen het pure sportieve enthousiasme dat de looks misschien beloven.