Waarom de Volkswagen Golf nog altijd de beste middenklasser op benzine is
In dit artikel:
De Volkswagen Golf 1.5 eTSI heeft zich recentelijk in een uitgebreide test duidelijk onderscheiden van concurrenten zoals de Audi A3, BMW 120, Kia Ceed, Mazda 3 en Opel Astra. Vorig jaar kreeg de Golf een grondige update met als doel de leidende positie in de compacte middenklasse te verstevigen. Ondanks deze verbeteringen staat de Golf in Nederland pas op plek 31 in de verkooplijst van de eerste maanden van 2025, met 1048 registraties.
De Golf blijft een allrounder die breed inzetbaar is zonder grote zwaktes. Vooral op lange afstanden blijkt hij erg comfortabel dankzij het DCC-onderstel met adaptieve schokdempers, dat oneffenheden in het wegdek effectief wegfiltert en voor een rustige rijervaring zorgt. Dit systeem, dat 790 euro extra kost, wordt aanbevolen vanwege het verhoogde rijcomfort. Ook de sportstoelen in de uitrustingsvariant R-Line Edition (4500 euro extra) dragen bij aan een prettige zit. Passagiers achterin kunnen rekenen op voldoende hoofd- en beenruimte, wat opmerkelijk is voor een auto uit het C-segment. De kofferbakinhoud varieert van 381 tot 1237 liter, wat praktisch is voor dagelijkse en reisbehoeften.
Onder de motorkap ligt een 1,5-liter viercilinder met turbo en mild hybrid-techniek die niet alleen voldoende kracht levert, maar tegelijk zeer zuinig presteert met een testverbruik van 5,9 l/100 km (1 op 16,9). Daarmee is de Golf in deze vergelijking de zuinigste. Qua rijgedrag biedt het DCC-onderstel een balans tussen comfort en sportiviteit: snelle bochten worden netjes, neutraal en veilig genomen, zonder de scherpte van bijvoorbeeld een Audi A3 Sportback te evenaren. De Golf nodigt niet uit tot agressief sportief rijden, maar overtuigt door stabiliteit en betrouwbaarheid.
De prijsstelling van de Golf ligt aan de hoge kant: met een basisprijs van 43.490 euro (inclusief zeventraps DSG-transmissie) is hij de duurste in deze testgroep. Met het DCC-onderstel en de R-Line Edition komt de prijs uit op bijna 48.780 euro, waarmee de Golf zich in het premiumniveau nestelt naast Audi en BMW. Wel biedt de Golf een goede inruilwaarde na enkele jaren intensief gebruik en is de motorrijtuigenbelasting relatief laag, al moet je rekening houden met een forsere verzekeringspremie.
Kortom, de Volkswagen Golf 1.5 eTSI combineert moderne techniek, hoog comfort en efficiëntie met een premium prijskaartje, waarmee hij zich duidelijk onderscheidt in het segment van compacte middenklassers.