Waarom deze nieuwe Citroën laat zien dat wonen in je auto ineens wél werkt
In dit artikel:
Citroën introduceert de ELO: een compacte elektrische minivan van 4,10 meter die bedoeld is als rijdend tiny house. Het concept combineert stadsformaat en een kleine buitenmaat met een interieur dat maximaal leefruimte biedt: vlakke vloer, 1,70 m stahoogte en plek voor tot zes personen dankzij slimme plaatsing van de elektromotor op de achteras en wielen die ver naar de hoeken staan.
De ELO draait om het samensmelten van mobiliteit en wonen. In plaats van een traditionele bestuurdersplek zit de chauffeur centraal, wat samen met een 180° voorruit zorgt voor een panoramisch zicht en een shuttle-achtig gevoel. De cockpit gebruikt transparante projectie onder de voorruit om informatie breed en zichtbaar weer te geven, terwijl een enkelspaaks stuur met joystick-achtige knoppen het dashboard extreem sober houdt.
Interieurflexibiliteit is een kernpunt. Standaard vier zitplaatsen, optioneel ruimte voor zes zonder verlies van bagagecapaciteit; de tweede rij bestaat uit drie even brede, verwijderbare stoelen, met twee extra verborgen klapzitjes achter de centrale stoel. De bestuurdersstoel kan 360° draaien, waardoor de cabine in enkele seconden verandert van bestuurdersruimte in ontmoetingsplek of kantoor. De portieren zonder middenstijl en een bijna twee meter brede opening benadrukken het idee van de auto als kamer.
Citroën positioneert de ELO rond de gebruiksfilosofie REST, PLAY, WORK. Voor REST zijn er twee opvouwbare matrassen in vloer en kofferbak, gemaakt van Decathlon’s Dropstitch-materiaal, met een geïntegreerde compressor in de bodemplaat om ze snel op te blazen; plafondbevestigingen maken een projector en nachtlampjes mogelijk, zodat de cabine als mini-hotel of bioscoop kan dienen. PLAY benadrukt buitenrecreatie: de kofferklep is ontworpen als zitbank, deuren hebben bevestigingspunten voor luifels die een overdekte veranda creëren, achterstoelen zijn uitneembaar als campingstoelen en Vehicle-to-Load (V2L) levert stroom aan barbecue, speaker of laptop. De geïntegreerde compressor kan ook paddleboards en banden oppompen, zodat de ELO echt als basecamp kan functioneren.
Duurzaamheid en gebruiksgemak spelen mee in materiaalkeuze: afneembare, waterbestendige stoffen voor natte kleding en modderschoenen; opbergvakken van geperst restvilt afkomstig uit eerdere concepten; minder onderdelen en eenvoudiger schoonmaken na een weekend buiten. Goodyear ontwikkelde voor het concept de Eagle Xplore-banden, bedoeld voor dagelijks asfaltgebruik met incidentele ruigere paden; sensoren meten spanning en slijtage via het SightLine-systeem en geven status aan met een app en een led in de velgrand.
De ELO is een antwoord op de trend van steeds grotere auto’s en op de vaststelling dat voertuigen 95% van de tijd stilstaan: Citroën wil die uren functioneel maken door de auto tot leef-, werk- en recreatieruimte te transformeren. Het blijft een concept, maar toont hoe compacte elektrische mobiliteit en multifunctioneel interieurontwerp kunnen samensmelten tot een mobiel tiny house.