Waarom deze Renault Talisman met handbak en benzinemotor best een interessant exemplaar is

In dit artikel:

Tien jaar nadat Renault de Talisman als opvolger van de Laguna introduceerde—als sedan en stationwagon—verstond de middenklasser vooral in één benzine‑uitvoering: een 1,6‑liter viercilinder met automatische EDC‑bak (150 of 200 pk). AutoWeek vond die dubbele koppeling onprettig: haperende starts en niet zachte schakelmomenten. In 2020 wijzigde Renault dat beeld enigszins door een handgeschakelde TCe 140 te leveren, uitgerust met een nieuwere 1,3‑liter turbomotor die ook in onder meer de Mercedes A‑klasse werd gebruikt.

Die 2020/2021‑manual is nu als occasion opvallend interessant: waar late Talisman‑varianten met dezelfde motor maar met de EDC‑automaat doorgaans boven de €20.000 blijven, duikt deze handgeschakelde Estate onder dat bedrag op en heeft bovendien minder kilometers. Voor wie prijs en lage tellerstand belangrijk zijn is dat een belangrijk pluspunt. Wel is het schakelgevoel niet te vergelijken met de strakke handbakken van bijvoorbeeld Mazda of Honda, en de getoonde uitvoering is de sobere Zen‑uitrusting — dus basiscomfort en afwerking moet je acceptabel vinden.

Belangrijke cijfers: 1.333 cc, 140 pk bij 4.500 tpm, 260 Nm bij 1.750 tpm, 0–100 km/h in 10,4 s, top 201 km/h en WLTP‑CO2 van 138 g/km. De Estate meet 4.865 mm, heeft een wielbasis van 2.809 mm en een leeggewicht van circa 1.388 kg; de nieuwprijs lag rond €32.830.

Kortom: voor wie een ruime, jonge stationwagon zoekt en bereid is een handbak en basale uitrusting te accepteren, biedt deze Talisman TCe 140 een aantrekkelijke prijs‑kilometercombinatie vergeleken met de meer gezochte automaten.