Waarom deze Rolls-Royce Project Nightingale een enorme verspilling van ruimte is

In dit artikel:

Rolls‑Royce introduceert Project Nightingale: een opvallend lange, volledig elektrische cabriolet waarvan het Britse huis slechts honderd exemplaren wil bouwen. De bijna 5,8 meter lange wagen is circa 30 cm langer dan de Spectre en heeft een extreem lange motorkap en forse achteroverhang; onder die kap ligt naar alle waarschijnlijkheid geen V12 maar elektrische aandrijving — mogelijk dezelfde techniek als in de Spectre, al bevestigt Rolls‑Royce dat niet expliciet.

Het ontwerp refereert bewust aan Rolls‑Royces uit de jaren twintig en dertig, met name de prototypes 16EX en 17E uit 1928, wat resulteert in een klassiek ogende, ruime tweezitter. Prijs en precieze technische details zijn nog geheim, maar met een oplage van slechts honderd stuks en het gebruikelijke klantenprofiel van ultra‑rijke verzamelaars is een meermaals miljoenenkostende vraagprijs te verwachten (rudimentaire inschatting: vanaf zo’n acht miljoen euro).

Project Nightingale markeert een gedurfde zet van Rolls‑Royce in een markt waarin veel traditionele verzamelaars huiverig zijn voor EV’s — een tegenstelling die eerder ook door fabrikanten als Rimac werd genoemd. Waar Rolls‑Royce normaal gesproken speciale, V12‑gedreven one‑offs levert (denk Boat Tail en Droptail), toont Nightingale dat het merk ook met elektrisch aangedreven, gelimiteerde exclusieven wil experimenteren. De belangrijkste open vragen blijven prijs, exacte aandrijflijn en of de auto bij de traditionele clientèle aanslaat.