Waarom er GEEN Peugeot 208 GTI met verbrandingsmotor komt

In dit artikel:

Peugeot zet met de e-208 GTI bewust in op elektrisch om zich sportief te onderscheiden binnen het Stellantis-concern, waarbij het merk teruggrijpt op het iconische imago van de 205 GTI. De compacte hot-hatch staat op hetzelfde sportieve platform als de Junior Veloce en Ypsilon HF en valt extern op door onder meer 18‑inch wielen. De eerste publiekstoegang volgt volgens Peugeot-voorzitter Linda Jackson (in het interview genoemd als Favey in het artikel) op Le Mans in 2026; vanaf 10 juni 2026 zouden bestellingen geopend worden.

Een benzinemodel komt er niet: vanwege de hoge CO2-heffing in Frankrijk zou een verbrandingsmotor de verkoopprijs naar ongeveer 70.000 euro duwen, waardoor zo’n versie commercieel niet haalbaar zou zijn. Daarom is de GTI‑uitvoering vanaf de start elektrisch. Als alternatief sluit Peugeot een hybride variant niet uit — die optie noemde de voorzitter al “een mogelijkheid”.

Reacties op de onthulling waren volgens de topman zeer positief, en de e-208 GTI moet het begin vormen van meerdere GTI‑modellen binnen het merk. Samengevat: Peugeot wil met een elektro-GTI het sportieve erfgoed levend houden, terwijl fiscale en marktvoorwaarden een traditionele benzine‑hot‑hatch praktisch onmogelijk maken.